過馬路時(shí)，行人綠燈時(shí)間能不能再長點(diǎn)兒？在本市部分路口，一些行人尤其是老年人，連跑帶顛過馬路時(shí)，總有這樣的期待。

  34秒綠燈不夠老人一次通過

  記者日前在位于海淀區(qū)阜成路的空軍特色醫(yī)學(xué)中心門前看到，過街信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)顯示共有34秒供行人過街。綠燈剛亮起，一位老人就在家人攙扶下前行，當(dāng)數(shù)字顯示還剩“11”秒時(shí)，老人才走到馬路中間。最終，信號(hào)燈變紅時(shí)，老人一行被“卡”在了機(jī)動(dòng)車道上，進(jìn)退兩難。

  許多市民一直存在疑問：紅綠燈時(shí)長分配有什么標(biāo)準(zhǔn)？綠燈時(shí)長能不能再讓行人從容一些？

  回應(yīng)

  150處路口行人綠燈“增時(shí)”優(yōu)化

  市公安交管局科信處信號(hào)燈科民警卓為介紹，“一秒走一米”是行人通過路口的國標(biāo)要求，也就是說，30米長的斑馬線，行人綠燈至少有30秒。為確保通行效率，配時(shí)按照成年人正常步速設(shè)計(jì)。

  為更好地照顧到老年人、家長帶孩子過街需求，去年以來，本市已對(duì)學(xué)校、醫(yī)院密集地區(qū)150處路口行人綠燈“增時(shí)”優(yōu)化，路口通行時(shí)間普遍提高13%。

  連跑帶顛才能通過斑馬線

  昨天13時(shí)許，宣武門路口十分繁忙。記者實(shí)測發(fā)現(xiàn)，該路口4條斑馬線的綠燈時(shí)長各有不同，從短到長依次為33秒、44秒、50秒、60秒。最短的是路口西北角與西南角之間的南北向斑馬線，33秒內(nèi)行人一次性通過人行橫道有點(diǎn)難。

  記者注意到，不少市民綠燈剛亮起時(shí)開始走，如果成年人用正常速度，33秒綠燈結(jié)束前，整條斑馬線也就走到三分之二。“這個(gè)路口綠燈時(shí)間太短了，我們通常得一路小跑。”在附近上班的陶女士說。

  解讀

  行人未完成過街 司機(jī)要耐心禮讓

  今年4月施行的《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》提出，當(dāng)穿越車行道的人行橫道長度大于16米時(shí)，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島。記者了解到，本市正在對(duì)具備條件的路口增設(shè)二次過街安全島，同時(shí)，交管部門也在為信號(hào)燈進(jìn)行精細(xì)化配時(shí)，每個(gè)信號(hào)燈全天都有不少于10個(gè)配時(shí)方案。

  而對(duì)于不具備設(shè)置安全島的部分路口，交警提醒，如遇到行人在信號(hào)燈周期內(nèi)未完成過街，司機(jī)要耐心等待、禮讓行人。

  3分半的紅燈令行人焦急闖行

  立湯路與太平莊中街的交叉口是個(gè)交通十分繁忙的大路口。昨天下午，記者看到，綠燈亮了42秒之后變紅，1分鐘過去了，2分鐘過去了，紅燈一直沒變，很多行人已經(jīng)等得不耐煩。當(dāng)南北向車流直行燈變紅但左轉(zhuǎn)燈仍為綠色時(shí)，一群人開始呼啦啦闖燈通行，結(jié)果走到馬路中央時(shí)，又被左轉(zhuǎn)的車流擋住了去路。最終，這個(gè)人行信號(hào)燈在紅了整整3分半鐘之后，才終于變綠。“紅綠燈的時(shí)長分配能不能更均勻一點(diǎn)兒呢？紅燈太長，人都沒有耐心了。”家住旁邊小區(qū)的孫先生說。

  解釋

  更新450套信號(hào)燈 年底前陸續(xù)安裝

  “一個(gè)信號(hào)周期(紅燈+綠燈)上限為255秒。”卓為解釋，在考慮行人安全過街的基礎(chǔ)上，還要兼顧機(jī)動(dòng)車通行效率。在繁忙的大型路口，高峰期機(jī)動(dòng)車等待也會(huì)造成路口排隊(duì)，也會(huì)反過來影響行人通行效率，要盡可能在行人、機(jī)動(dòng)車通行效率間作出平衡。

  目前，全市共有八千多套交通信號(hào)燈，其中有的已運(yùn)行了20年。本市每年都會(huì)動(dòng)態(tài)更新400多套信號(hào)燈，把老舊、故障頻發(fā)的信號(hào)燈淘汰、升級(jí)。今年計(jì)劃更新的450套信號(hào)燈，將在年底前陸續(xù)安裝。

  責(zé)編：石蕾