9月29日,泰山南麓,微山湖畔,由山東高速集團投資建設的京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程舉行通車活動,該項目是全國最長、我省首條智慧高速公路。那么,與普通高速相比,“智慧高速”又有什么特別之處呢?

齊魯晚報·齊魯壹點

記者 王瑞超 馮沛然

惡劣天氣下

自動開啟行車誘導

京臺高速是國家高速公路網七條首都放射線之一,是山東高速公路網布局規劃“九縱五橫一環七射多連”中的重要組成路段,其中京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程全長189公里,投資概算264億元,設計速度120公里/小時,將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道,是目前山東省里程最長的高速公路改擴建項目。

這條先行先試的智慧高速,融合了5G、大數據、物聯網、北斗定位等前沿技術,創下八項“全國之最”:它是目前國內里程最長、規模最大、應用場景最豐富、設備配置最優、施工組織難度最大的智慧高速,建成了全國首個“省域級”智慧高速云控平臺、全國里程最長的開放式車路協同試驗路段和全國首條全向/定向毫米波雷達融合路段。

在夜間、惡劣天氣等不利條件下自動開啟行車誘導,對危險路段、施工區進行超視距道路預警,一鍵聯動多方報警、橋梁自動融冰除雪……諸多智慧化場景逐一展現,不僅讓“老路”獲新生,更將為人民提供更加美好的出行體驗。

提供智能管控服務

提高路網暢通水平

智慧高速在我國已不是“新鮮事”,先前其他省份已有試水,雖取得一定成果,但仍未形成系統規范體系,無標準可依、無規范可循是不可回避的現狀。“別說做什么、怎么做,即便是‘智慧高速是什么’國內外的理解和認識都沒有形成深層次統一。”山東高速集團智慧高速公路項目工作專班副組長徐慶軍說。

項目設計之初,項目專班進行了充分調研,并結合大數據分析,得出了路段交通流量大、貨車占比高、氣象環境復雜、交通安全出行服務需求高等道路特點、交通特點和用戶需求。針對安全、擁堵、決策管理等需求,確定了主要建設目標:加強道路感知能力建設,針對分合流區、團霧和事故易發等重點路段、重點場景,形成提升道路安全的整體性解決方案,打造全時全域安全保障能力,建設安全之路；圍繞道路出行效率和公眾出行需求,以車道級交通管理、伴隨便捷信息服務為重點,提供安全預警、智能管控、出行服務,提高路網暢通水平和運行效率,建設快捷之路。

“我們摒棄一個方案做到底的做法,設計了多種方案,驗證新技術、新設備、新應用的實際效果,嘗試前沿技術在智慧高速中的具體落地路徑,研發‘一張網’趨勢下省域級綜合管理技術底座建設路徑以及新技術條件下的新型運營管理方式。”山東高速集團智慧高速公路項目工作專班技術辦公室主任張偉說。

得益于科學、有序的管理,京臺智慧高速試點項目建設跑出“山高速度”,如期完成各項開發建設任務,確保全線提前通車任務目標的實現。

如有故障車輛停在路邊

過往車輛將得到提醒

在京臺智慧高速調度中心,記者看到,當有車輛出現故障長時間停在路邊,平臺通過智能化識別,會自動發送信息提示車主所處位置,并通過廣播、導航、可變信息標志等,及時提醒其他過往車輛,防止出現二次事故。

“這是智慧高速一個典型的應用場景,”呂新建說,“我們在京臺高速上設計了30余個這樣的場景,就是為了給公眾提供更加美好的出行服務。”

然而在技術研發中,涉及一系列新設備、新技術、新方案,都是此前沒有人涉足過的“無人區”。

如果把智慧高速看作一個能思考、會表達的“人”,那么對行駛車輛、道路情況的實時感知就是智慧高速的“眼睛和耳朵”。在京臺智慧高速上,182處視頻監控設備、15套全向毫米波雷達、287套定向毫米波雷達、33套激光雷達,作為最基礎的前端單元,即時準確收集路況信息,統一匯總至數據調度中心。

“對采集來的海量數據如何應用,就像神經系統一樣,怎么對這些信息做出正確的反應,算法就至關重要,也是我們設計開發的重點難點。”呂新建說。

雨雪霧天氣會對高速通行產生不利影響,為了實現全天候通行目標,研發團隊將能見度、降水量等十余個氣象指標納入監測范圍,針對幾十種排列組合,讓相關系統做出噴水、融雪、行車誘導等決策。

在車路協同路段,車流量、車流速度、施工區等,都會影響道路的安全與通暢。研發人員更是以最嚴謹、最細致的態度,對系統算法不斷進行總結、改進。“最近40天,我們已經升級系統15次,優化十多項功能,”張偉說,“而且這項工作還將持續下去,應該說它是沒有完成時的,我們要讓它的‘大腦’更有靈魂、會自主學習、能深度思考。”

值得一提的是,京臺智慧高速上所有創新,完全基于“中國智慧”。建設中,北斗定位、5G、大數據、物聯網、云計算、高精地圖、人工智能等技術得到了廣泛應用。

“京臺智慧高速建成后,我們將持續跟進,優化創新,”徐慶軍說,“乘著新基建東風,山東要在智慧高速建設上成為標桿,做個樣板。”

成為標桿的底氣從何而來?今年6月,在京臺智慧高速建設方案的基礎上,山東高速集團主編的山東《智慧高速建設指南》經省交通運輸廳批準后發布實施,為山東乃至全國提供了智慧高速參考借鑒。“這是山東高速基于國內外已有探索和發展趨勢,立足新應用產生新價值,堅持實際應用導向,提出的智慧高速建設的山東觀點和山東方案。”徐慶軍說。

目前,京臺智慧高速的建設經驗,已經在濟青中線智慧高速設計方案制定中得到了廣泛的吸收和借鑒。項目研究成果被20余項標準吸收借鑒,為引領我國智慧交通行業發展貢獻了“山東經驗”,提供了“山東方案”。

責編：石蕾