2019年12月30日，草原兒女翹首期盼的張呼高鐵全線通車運(yùn)營。
同一天京張高鐵同步全線開通運(yùn)營，至此，北京至呼和浩特高鐵全線貫通，呼和浩特至北京“復(fù)興號”高鐵列車最快2小時(shí)9分即可抵達(dá)。
數(shù)載期盼，一朝夢圓。
交通是興國之要、強(qiáng)國之基。
十八大以來，我區(qū)清醒地認(rèn)識到，必須補(bǔ)齊綜合性交通運(yùn)輸這塊短板，讓交通為高質(zhì)量發(fā)展插上雙翼。由此，內(nèi)蒙古交通按下發(fā)展快進(jìn)鍵，近年更是在建設(shè)交通強(qiáng)國的嘹亮號角中，迎來前所未有的大發(fā)展時(shí)期。
鐵路：構(gòu)建鋼鐵大動脈
2021年5月31日14點(diǎn)53分，D779次列車從鄂爾多斯站開往西安，因車身顏色以綠色為主色，被網(wǎng)友們親切地稱為“綠巨人”。
“綠巨人”動車組列車從這天起奔跑于蒙陜之間，內(nèi)蒙古與陜西之間鐵路出行進(jìn)入動車時(shí)代。
這幾年，我區(qū)盟市動車開通的捷報(bào)頻頻傳來。
2015年1月8日，內(nèi)蒙古首次開通動車組列車。當(dāng)日6時(shí)20分，D6751次列車由呼和浩特東站始發(fā)，開往包頭。
2017年8月3日，自治區(qū)首條高鐵“張呼高鐵”烏蘭察布到呼和浩特東的路段開通運(yùn)營，結(jié)束了內(nèi)蒙古沒有高鐵的歷史，并與此前提速改造后的集包鐵路動車線路，一并構(gòu)成以呼和浩特為中心，輻射包頭、烏蘭察布、鄂爾多斯等地區(qū)的快速客運(yùn)通道。
2020年7月1日，赤峰到沈陽高鐵開通。
今年2月27日上午，呼和浩特至山東濟(jì)南間首次開行動車組列車，這也是內(nèi)蒙古首趟開往華東地區(qū)的動車組列車，進(jìn)一步密切了內(nèi)蒙古與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的交通聯(lián)系。
從2015年到2021年，內(nèi)蒙古每年都有不同的盟市開通動車。
所愛隔山海，山海皆可平。隨著高鐵線路的密織，內(nèi)蒙古人也能“雙城生活”，也能來一場說走就走的旅行。
截至目前，我區(qū)12個(gè)盟市中還有巴彥淖爾市、烏海市、呼倫貝爾市、阿拉善盟和錫林郭勒盟沒有開通動車。
烏海市和巴彥淖爾市都是建設(shè)中的包銀高鐵沿線城市，待包銀高鐵通車后，兩市也將邁入高鐵時(shí)代。
當(dāng)齊齊哈爾—海拉爾—滿洲里高鐵線路正式完工，呼倫貝爾也將有高鐵、動車開通運(yùn)營。
錫林郭勒盟有一條規(guī)劃中的高鐵線路：二湛高鐵——從二連浩特直達(dá)廣東省湛江市。待這些線路全部建成后，內(nèi)蒙古更多的城區(qū)將接入高鐵網(wǎng)，屆時(shí)，內(nèi)蒙古人出行將更加舒適便捷。
隨著區(qū)內(nèi)高鐵線路的增加，內(nèi)蒙古鐵路在貨運(yùn)方面的地位和服務(wù)愈加亮眼。
5月30日上午，一列滿載汽車配件、家電和日用百貨的中歐班列駛出二連浩特鐵路貨場，發(fā)往德國漢堡，這是今年以來通過二連浩特鐵路口岸出入境的第1000列中歐班列。
中歐班列開行數(shù)量持續(xù)保持強(qiáng)勁增長，為了保證中歐班列運(yùn)輸效率，鐵路部門根據(jù)通道能力情況科學(xué)制定每周和每月班列開行方案，并對中歐班列實(shí)行優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先交接運(yùn)輸模式。同時(shí)加強(qiáng)與蒙古國鐵路部門和海關(guān)、邊檢等部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系，建立定期對話機(jī)制，班列交接辦理時(shí)間較去年壓縮了30%以上，確保了班列應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)、快運(yùn)。
近年，高鐵快遞業(yè)務(wù)、口岸運(yùn)輸也是逐年上漲。二連、策克、甘其毛都口岸運(yùn)量同創(chuàng)歷史新高。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。內(nèi)蒙古正在乘勢而上，借助鋼鐵大動脈打造更加開放、更富活力的內(nèi)蒙古。
公路：鋪就脫貧致富路
要想富，先修路。
在我區(qū)的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中，公路建設(shè)的加強(qiáng)和運(yùn)輸能力的提高可謂功不可沒。在興安盟扎賚特旗現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，一條總投資3800萬元，全長約30公里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路穿過稻海，通向遠(yuǎn)方。借助便利的交通運(yùn)輸條件，稻田養(yǎng)鴨、養(yǎng)蟹、養(yǎng)魚等“一稻多吃”“稻場農(nóng)旅休閑體驗(yàn)”已然成為撬動當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興的有力杠桿。
在赤峰市喀喇沁旗，赤（峰）按（丹溝）公路如一條緞帶在山水間延伸，沿線的王爺府鎮(zhèn)三家村，一座座土窯窯火正旺，飄出縷縷肉香，慕名來品嘗“土窯烤肉”的人絡(luò)繹不絕。
近年來，在平錦線、赤按線等4條“四好農(nóng)村路”示范線路帶動下，該旗中藥材、食用菌、山葡萄等特色農(nóng)產(chǎn)品種植面積達(dá)3萬畝，建成85個(gè)鄉(xiāng)村級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2019年，全旗城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達(dá)到了2.8萬元和1.1萬元。
如今在內(nèi)蒙古，條條大道串點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，串聯(lián)起了“山水林田、城鎮(zhèn)村景”，激活了一個(gè)個(gè)“有顏值又有產(chǎn)值”的美麗鄉(xiāng)村，實(shí)現(xiàn)了修好一條路，發(fā)展一片產(chǎn)業(yè)，帶動一方群眾的美好愿景。
人力、物力不斷向貧困地區(qū)傾斜，這是十八大以來內(nèi)蒙古公路建設(shè)的重點(diǎn)。2013年至2020年，內(nèi)蒙古貧困地區(qū)累計(jì)完成交通投資2716億元，占全區(qū)交通投資的53.5％，貧困旗縣通車總里程達(dá)16.1萬公里，占全區(qū)公路總里程的76.8％。
自治區(qū)交通運(yùn)輸廳政策法規(guī)處處長高曉煒說：“我們本著公路圍著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)的發(fā)展思路，支持每個(gè)貧困旗縣建設(shè)約30公里資源路、旅游路和產(chǎn)業(yè)路，徹底打通經(jīng)濟(jì)帶、工業(yè)園、開發(fā)區(qū)、示范園等園區(qū)的‘最后一公里’。”
貧困地區(qū)出行條件明顯改善，貧困地區(qū)公路運(yùn)輸保障能力持續(xù)提升。
“十三五”時(shí)期，在國家支持的47個(gè)國家級貧困旗縣、邊境旗縣基礎(chǔ)上，內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳又將19個(gè)區(qū)級貧困旗縣納入自治區(qū)交通扶貧范圍，重點(diǎn)推進(jìn)交通干線通道建設(shè)、農(nóng)村牧區(qū)公路通暢、“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧、生命安全防護(hù)、較大自然村屯通達(dá)、邊防公路、運(yùn)輸站場改造、公路管養(yǎng)提效、運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)等項(xiàng)目建設(shè)，全面改善貧困地區(qū)交通出行條件和運(yùn)輸服務(wù)水平。“十三五”期間，我區(qū)實(shí)現(xiàn)了所有貧困旗縣、邊境旗通一級及以上公路。
到2020年底，內(nèi)蒙古已實(shí)現(xiàn)所有貧困旗縣通高速公路或一級公路，全面建成了“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的農(nóng)村牧區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
民航：架起開放新通道
夏日來臨，內(nèi)蒙古迎來旅游高峰，許多區(qū)外游客都想在炎炎夏日到草原避暑游玩。
夏航季，呼和浩特機(jī)場計(jì)劃運(yùn)營航線150條，通航國內(nèi)城市87個(gè)，73個(gè)城市可直航通達(dá)，除少數(shù)一些地區(qū)機(jī)場外，省會級城市與計(jì)劃單列市機(jī)場均可實(shí)現(xiàn)每日通航。到了七八月暑運(yùn)旺季日均航班量可達(dá)360架次左右。
現(xiàn)代人出行日益增多的當(dāng)下，有了飛機(jī)這個(gè)優(yōu)選，“萬里尚為鄰”不再是夢想。
內(nèi)蒙古東西長約2400多公里，南北跨度1700多公里。曾幾何時(shí)，內(nèi)蒙古人相互串個(gè)門是多么困難。
2019年7月26日，內(nèi)蒙古首家支線航空公司天驕航空公司實(shí)現(xiàn)首飛，有了支線航空公司后區(qū)內(nèi)12個(gè)盟市相互“串門”更加便捷。
黨的十八大以來，內(nèi)蒙古民航事業(yè)得到快速發(fā)展。特別是民航基礎(chǔ)建設(shè)、航線開拓等都得到跨越式發(fā)展，為內(nèi)蒙古加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更大對外開放架起空中橋梁。
2011年9月15日，內(nèi)蒙古首家通用機(jī)場——根河敖魯古雅機(jī)場正式通航。
2014年1月8日，中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司正式運(yùn)營，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)首家本土航空公司成立。
2015年，自治區(qū)已建成民用機(jī)場24個(gè)，成為全國民用機(jī)場數(shù)量最多的省區(qū)之一。
2016年4月25日，烏蘭察布集寧機(jī)場建成通航，結(jié)束了烏蘭察布市沒有民用機(jī)場的歷史。
至此，內(nèi)蒙古自治區(qū)12個(gè)盟市實(shí)現(xiàn)了民用航空網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，標(biāo)志著內(nèi)蒙古民航進(jìn)入了新的歷史發(fā)展時(shí)期。
數(shù)據(jù)見證了內(nèi)蒙古民航事業(yè)跨越式發(fā)展的歷程。
在貨運(yùn)發(fā)展上內(nèi)蒙古民航也是大踏步前進(jìn)。2020年呼和浩特機(jī)場首次實(shí)現(xiàn)順豐航空全貨機(jī)全年運(yùn)營。
呼和浩特機(jī)場跨境電商直購快件監(jiān)管庫正式獲批，成為自治區(qū)首個(gè)投入使用的航空口岸跨境電子商務(wù)直購快件監(jiān)管庫。
呼和浩特機(jī)場貨運(yùn)樞紐功能進(jìn)一步提升，2020年保障運(yùn)輸起降15.9萬架次，完成貨郵吞吐量6.0萬噸，實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入10億元。
飛機(jī)矯捷、動車馳騁、公路蜿蜒。截至2020年底，全區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)22.5萬公里。其中公路21萬公里、鐵路1.5萬公里，民用機(jī)場總數(shù)達(dá)到40個(gè)。一個(gè)立體、暢通、便捷、快速的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
不久前，內(nèi)蒙古出臺了《內(nèi)蒙古自治區(qū)貫徹交通強(qiáng)國建設(shè)綱要實(shí)施方案》，規(guī)劃了未來5年、10年、30年內(nèi)蒙古交通的發(fā)展路徑，提出要著力構(gòu)建暢通、安全、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為自治區(qū)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量。
藍(lán)圖繪就，未來可期。
