上汽通用五菱用小E作為無人駕駛物流車。

東風(fēng)柳汽研發(fā)的乘龍幻影無人駕駛概念車，達到L4自動駕駛級別。

乘龍幻影無人駕駛概念車在廠區(qū)內(nèi)測試。

本報記者：譚偉立 文/圖

“我們即將乘坐柳州人生產(chǎn)的客車，行駛在柳州人建設(shè)的智能車聯(lián)網(wǎng)道路上。”12月22日15時，柳州市東科智慧城市投資開發(fā)有限公司董事長楊碩對著記者說，“讓我們一起體驗不一樣的行駛感受。”

記者乘坐的這輛客車，是廣西汽車集團生產(chǎn)的新型客車“S300歐客”，車上安裝很多感知設(shè)備，每個座椅背后臨時安裝了平板電腦，電腦上顯示這輛客車周邊的車輛數(shù)量和行駛狀況。目前，由柳州市東城投資開發(fā)集團旗下全資子公司東科智慧公司開發(fā)建設(shè)的50公里車聯(lián)網(wǎng)道路，已在柳東新區(qū)建成。記者從華美達大酒店乘車前往到柳東新區(qū)企業(yè)總部大廈的這段道路，就是其中一段。一路上，每當有車輛并道、遇到紅綠燈或太過靠近前方車輛時，就會有語音提示。

“無人駕駛有兩個發(fā)展方向，一個是單車智能，一個是智能網(wǎng)聯(lián)。”楊碩說，單車智能的無人駕駛系統(tǒng)就裝在一輛車上，成本很高；智能網(wǎng)聯(lián)的感知設(shè)備放在路上，對安裝有C－V2X車載終端的車輛都有效，成本低，覆蓋面廣。我國走的正是智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展道路。

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。目前，國內(nèi)已經(jīng)批復(fù)4個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，分別是江蘇無錫、湖南長沙和天津、重慶。柳州市也在積極爭創(chuàng)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。

柳州已建成的50公里車聯(lián)網(wǎng)道路中，包括12.9公里的場外無人物流環(huán)線場景、東風(fēng)柳汽19.3公里城市物流配送場景、18.1公里的大規(guī)模互聯(lián)互通場景。

在東風(fēng)柳汽商用車基地車間門前，擺放著一輛極具科技感的汽車。這輛車沒有駕駛室，整輛車就像一架無人機。這輛叫作“乘龍幻影”無人駕駛概念車，完全沒有駕駛室，達到L4自動駕駛級別（最高級別為L5），控制系統(tǒng)可實現(xiàn)5G+遠程駕駛，適用于港口無人駕駛運輸及高速公路等場景。“這輛無人駕駛車輛，可以在封閉的場景，比如封閉的港口、廠區(qū)等不屬于公開道路的地方作業(yè)。”東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任王善超說，“如果公開道路放開無人駕駛之后，這輛車的商用前景更加廣闊。”

記者在廠區(qū)里看到，幾名技術(shù)人員手捧電腦等各種設(shè)備，正在測試“乘龍幻影”。技術(shù)人員告訴記者，他們正在收集各種行駛數(shù)據(jù)。據(jù)了解，東風(fēng)柳汽立足自動駕駛汽車、網(wǎng)聯(lián)駕駛兩大關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了“5G+智慧港口”無人卡車，實現(xiàn)國內(nèi)首次無人集卡與傳統(tǒng)集卡混流作業(yè)。

無人駕駛物流車，正在成為柳州大型企業(yè)的標配。在上汽通用五菱寶駿基地，隨處可見一輛輛無人駕駛的小E牽引著各種配件穿梭往來。據(jù)介紹，上汽通用五菱在三大制造基地落地運營超過35條智慧無人物流線路、190臺無人物流車，無安全員運營里程已突破98萬公里，無人物流車搭載行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛系統(tǒng)，真正實現(xiàn)無人自主運輸。

當記者提出體驗乘坐無人駕駛物流車時，上汽通用五菱技術(shù)中心車路云架構(gòu)工程師莫志敏拿出手機，用APP“召喚”來一輛車。為了讓記者放心，駕駛位安排了一名安全員。莫志敏告訴記者，只需“告訴”車輛起點和終點在哪里，它就會自動選擇線路行駛，遇到別的車輛或前方有人，它會自動停下避讓，確保安全后才繼續(xù)行駛。

“柳州建設(shè)的車聯(lián)網(wǎng)，致力于打造全國城市‘商用化’車聯(lián)網(wǎng)最佳應(yīng)用，為爭創(chuàng)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，形成面向三四線城市可復(fù)制的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)實踐典范，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運營具有柳州特色的模式。”楊碩表示，柳州市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)項目計劃2025年要完成535個路口的智能化改造，建設(shè)100個特色應(yīng)用場景，預(yù)計覆蓋智慧路網(wǎng)長度650公里。

原標題：《駛向智慧交通之路 ——感受柳州車聯(lián)網(wǎng)一期一階段建設(shè)成果》

責(zé)編：石蕾 實習(xí)生李艷博