“以前，我最怕拉去濱江天街的乘客，尤其是周末，江漢路、江南大道、江虹路這三條路車太多了，進去難，出來也難。”出租車陳師傅說，“現(xiàn)在好多了，輕輕松松就能通過。”

盡管杭州交通設(shè)施日益完善，交通管理水平也日趨提高，但在超1000萬人口和近300萬輛私家車面前，智慧交通依然還是一個需要不斷探索的課題。

2021年，杭州交警攜手華數(shù)全力推動數(shù)字治堵項目攻堅，切實緩解市區(qū)交通擁堵。據(jù)統(tǒng)計，華數(shù)已完成全市660余處點位填空補盲，有效解決或緩解制約各點段的道路交通安全問題和通行能力瓶頸問題。那么，交通治理的“華數(shù)經(jīng)驗”是如何煉成的？

“一點一策”治堵，搞定5類“堵點”

出租車司機陳師傅的感受，也是大多數(shù)司機的感受。濱江天街“堵點”改變的背后，是華數(shù)“智慧交通”的一個試點。

2021年，杭州市公安局交警支隊濱江大隊攜手華數(shù)，從道路、公交和共治多個維度，以“五點一面”（五點即醫(yī)院、商業(yè)綜合體、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園、地鐵站、學校、一面即濱江全域道路）為抓手，打出了一套治堵“組合拳”，形成數(shù)據(jù)引領(lǐng)下的“一點一策”治理新模式，全力破解擁堵難題。

“濱江天街，每天約有6萬左右的人流量、7000左右的車流量，路口人車干擾嚴重，這也是堵車最重要的原因，如何解決這一問題呢？我們做了大量的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析。”華數(shù)集客業(yè)務(wù)總監(jiān)程芳介紹。

最終確定的治堵方案是：通過公共交通優(yōu)先、道路資源利用最大化、動靜態(tài)交通協(xié)同、交通事件快處快撤等措施，形成以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的“商圈五化治理”新模式。家在濱江區(qū)的吳小姐，所住的小區(qū)與龍湖天街商圈只有一街之隔，對這一帶的交通感受頗深：“以前高峰期常常一堵就是半小時，現(xiàn)在這里的擁堵情況確實比以前好多了，車子更有秩序了。”

在杭州濱江交警大隊，一組數(shù)據(jù)更能清晰地說明變化

龍湖天街示范區(qū)延誤指數(shù)由1.76降至1.35（下降23.2%），擁堵持續(xù)時間（日均）下降44.2%，擁堵報警次數(shù)下降29.7%；

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園示范區(qū)交通事故警情日均15.2起下降到10.4，下降31.7%，違停車輛從每天最多1000輛下降至最低18輛。

杭州治堵有“數(shù)”，數(shù)字賦能智慧交管

治堵不僅帶來了路暢人安，也緩解了警力不足。“以前，在重要路口需派十幾個警察維持秩序，但效率并不高，而通過科技創(chuàng)新，借助智能感知系統(tǒng)來進行違法抓拍和數(shù)據(jù)采集，大大提升了交通管理水平，也節(jié)省了警力。”杭州市公安局交通警察局副局長俞小平表示。

為實現(xiàn)數(shù)字交管，市交警支隊聯(lián)合華數(shù)開展杭州全市治堵工作，通過交通流量采集、信號控制、停車管理、信息服務(wù)、違法管控等系統(tǒng)的有機集成和底層架構(gòu)的優(yōu)化，充分發(fā)揮當前高新技術(shù)的優(yōu)勢，全面提升城市交通業(yè)務(wù)管理水平。

據(jù)了解，傳統(tǒng)治理方法往往是出現(xiàn)問題才解決問題，有一定滯后性，而城市交通瞬息萬變，傳統(tǒng)方法已不適應(yīng)現(xiàn)代交通治理。“交通治理是動靜相融的復雜系統(tǒng)工程，難度巨大。靜態(tài)與城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、停車系統(tǒng)等密切相關(guān)，動態(tài)則需要通過大數(shù)據(jù)實時采集、實時分析、智能研判，提前預判交通出行的流動趨勢、特定區(qū)域的人員車輛聚集程度等，實現(xiàn)宏觀上輔助城市交通規(guī)劃決策，微觀上為交通組織優(yōu)化提供參考依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。”華數(shù)集客支撐總監(jiān)俞琦介紹。

哪些點位容易堵車？哪些地方交通亂象頻發(fā)？信號燈怎么控？網(wǎng)格標線畫多寬？園區(qū)道閘退后幾米最合適？每一個答案的背后，都經(jīng)過數(shù)次精密測算，都是從數(shù)據(jù)出發(fā)考量局部和全局做出的決策，打通這些“不起眼”的微循環(huán)后，大循環(huán)也隨之改觀。

眼下，華數(shù)正利用在交通“智”理上的“華數(shù)經(jīng)驗”，在全市推廣數(shù)字治堵解決方案。“下一步，華數(shù)將繼續(xù)依托數(shù)字化解決問題的軟實力，助力杭州城市交通智慧化管控水平不斷提升。”（本站編輯 賈曉蕓摘編）

責編：周晶 實習生李艷博