市區體育路，鐵騎巡查隊民警在疏導交通。宋福亮 攝

1月26日下午5時20分許，交通晚高峰如期而至。市區體育路有兩輛小車發生追尾事故，雙方一時“卡”在現場，導致后方車流停滯不前。與以往等待交警事故組前來處置的情況不同，在附近巡邏的鐵騎隊員接到警情通知后，不到5分鐘抵達現場，拍照取證、快處快賠……一套流程下來不到3分鐘，事故車輛就已靠邊撤離，避免了長時間占用道路造成大面積交通擁堵。

這是市區1月12日正式啟動的交通暢通工程之一，即高峰期“智能定位＋鐵騎巡邏”模式。“這意味著面對交通高峰期擁堵警情，我們從以往比較被動的靜態固定設崗模式，轉為主動出擊的動態巡查模式。”市公安局交警支隊智能交通指揮大隊相關負責人表示。記者看到，可視化指揮調度平臺上實時顯示市區鐵騎隊員的警力位置，一旦發現擁堵警情，指揮大隊值班民警可通過系統實現市區警力扁平化指揮調度，直接將警情傳達至距離擁堵路段最近的鐵騎隊員，實現第一時間響應、第一時間出警。

該負責人介紹說，交通擁堵警情主要有三大原因，分別是事故、車流量大以及支路不讓主干道。要是以往，市民需要等待固定執勤崗位的民警前來指揮疏導，或等待交警事故組前來處置事故，往往等警力抵達時，交通擁堵現象已愈發嚴重了。如今，騎警巡查隊有著靈活機動的優勢，結合互聯網與大數據，能以最快的速度到達現場，實現擁堵路段快速疏導、事故或車輛故障警情及時處置、重點違法精準打擊、市民緊急求助全力保障，將大大緩解城市擁堵難題。

鐵騎巡查隊的組建意味著工作模式由“靜態候警”向“動態處警”轉變。“巡邏時間從早上7時40分起至晚上8時止，平峰期鐵騎隊員分為8組，一共16人，早晚高峰期則加強，變為16組共32人。”市公安局交警支隊市區大隊相關負責人介紹，此前道路上一旦發生事故，很容易引起區域內的擁堵，鐵騎巡查隊的出警速度快，可以滿足很多類似的特殊勤務。即便在交通擁堵的情況下，鐵騎隊員快速抵達事故現場，可進一步提升事故處理效率，緩解因各類突發狀況引起的擁堵。（記者 吳夢媚）

原標題：《市區啟動高峰期“智能定位＋鐵騎巡邏”勤務新模式》

責編：石蕾 實習生李艷博