陽光訊 (記者 嚴文輝 文/圖)地鐵8號線延平門站主體施工開始后，近期路過施工區域的市民發現，灃惠南路與科技路南出口由原本的5車道變為3車道，早高峰交通壓力很大。3月22日，為緩解擁堵，西安公安交警經過1周的調研，在該路口創新推出“治堵綠波”，通過綠波優化和區域信號燈聯網控制，為高新區早高峰緩堵。

地鐵8號線延平門站主體施工期間臨時占用灃惠南路（科技路——楓葉新都市小區東門段）由北向南部分道路。目前南出口由3條機動車道，1條非機動車和1條人行道組成的導改路來保障此處的通行。

地鐵8號線延平門站主體施工區

灃惠南路與其東側的唐延路是高新區的南北大動脈，唐延路由南向北單行，是高新區進入二環和西繞城的重要干道。灃惠南路由北向南單行，北與西二環、南二環相通，是二環車流量去往高新區的重要通道。高新區寫字樓、工廠、學校較多，西安公安交警大數據顯示，這里早高峰出行需求大，出行時間較為集中，并且具有一定的潮汐性。施工期間，灃惠南路和科技路十字南北方向的道路都因圍擋而變窄，如何破解隨之而來的擁堵呢？

繞行綠波方案此前，西安交警已發布了繞行方案，但因圍擋及繞行對區域路網影響較大，為了有效治堵，西安交警調研后決定在該交叉口附近區域通過智能紅綠燈的賦能，開通東向西和南向北的兩組單向綠波，以及信號燈區域聯網調控，達到精準治堵的效果，緩解圍擋周邊的區域擁堵。調研數據顯示，擁堵情況主要出現在早高峰時段的東向西方向和北向南方向，這兩組‘治堵綠波’一組將出現在大寨路、科技路的東向西方向，另一組北向南方向則會在灃惠南路、團結南路、丈八北路區域布設。通過緩進快出的控制策略，保證從西二環、南二環下來的車輛快速通過大寨路繼續向西行駛，完成分流；另一部分車輛從灃惠南路與科技路北口右轉向西行駛到團結南路與科技路交叉口左轉，以達到南下的目的，提高北向南的車流通行效率。

晚高峰車流量相對比較分散因圍擋區域輻射周邊多個十字路口，西安交警聯網調控了周邊灃惠南路與科技路十字、唐延路與科技路十字、團結南路與科技路十字的智能信號燈，通過遠端調控，力爭實現緩行不堵的效果。灃惠南路與科技路十字，東西和南北車流量都很大，調整后為北向南綠燈時長增加了5秒。因唐延路與科技路十字和灃惠南路與科技路十字距離不足150米，為保證駛入與駛出車流量匹配，避免擁堵干擾到南北車流通行，西安交警在這里也增加了5秒綠燈時長，但最大的變化是在團結南路與科技路十字，為了確保擁堵點的車輛少進快出，交警在此處增加了17秒的東向西綠燈放行。雖然都是幾秒鐘的調整，但這一套組合拳打下來，能有效提高此路段的通行效率，優化后北向南排隊長度由490米降至455米，早高峰持續時長由2小時40分下降至2小時。

早高峰通過此路口的北向南車流壓力很大

調研數據顯示施工區域早高峰的車流量比較集中，問題更突出，所以此次調整西安公安交警在早高峰調控上做足了功夫，通過秒秒必爭的精細化管理，力爭緩行不堵的效果。晚高峰因為車流量相對分散，則針對具體點位做了部分調整。西安公安交警建議途經施工區域的車輛、行人按照交通標志、標線指示通行或提前擇路繞行。未來，西安公安交警還將繼續對此處進行監控，隨時根據新情況做出治堵調整。同時，您對西安的交通問題還有什么好的建議和解決思路，歡迎大家通過西安交警訂閱號等新媒體平臺與我們聯系。西安交警將在第一時間和您一起探討、一起研究、一起解決。

責編：張昊