在廣州交投機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站，不時有防疫車輛呼嘯駛過。在這個收費(fèi)站，經(jīng)過最多的防疫車輛類型就是對機(jī)場入境人員進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的客車。如何在做好通行保障的同時、提高防疫水平，是機(jī)場站以及其他許多高速收費(fèi)站面臨的問題。近日，機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站以及廣州交投快速交通公司管轄的4條路段，通過上新智慧交通應(yīng)用，對防疫車輛提前辨別、提前通知、提前準(zhǔn)備……以科技賦能給出答案。

4條路段對防疫工作車“緊急放行”3816車次，此前收費(fèi)員要人工判斷

不僅機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站是有大量防疫車輛經(jīng)過的“大站”，在花莞高速、機(jī)場第二高速、廣佛肇高速（廣州段）等路段，防疫車輛也通行頻繁。防疫車輛數(shù)量大，其中部分車輛未安裝ETC，也有一些車輛無法正常通行ETC車道。這時就需要收費(fèi)站人工去干預(yù)，進(jìn)行“緊急放行”。據(jù)統(tǒng)計，今年4月1日～17日，快速交通公司管轄的4條路段共計對防疫工作車采取“緊急放行”3816車次（入口1765車次，出口2051車次），日均約224車次（其中入口日均約104車次，出口日均約120車次）。

如何保障防疫車輛順暢通行，又可以確保收費(fèi)站的防疫安全？“我們公司從上到下集思廣益，大家都提出自己的想法，緩解防疫壓力。”廣州交投快速交通公司機(jī)電工程部經(jīng)理肖慧告訴記者，此前對防疫車輛只能靠收費(fèi)員人工判斷、比對。“許多防疫車輛的車牌和社會車輛沒有區(qū)別，主要的區(qū)別是防疫車輛車前貼有標(biāo)簽，司機(jī)穿著防護(hù)服，同時還有份‘防疫車白名單’。”肖慧表示，收費(fèi)員就是從這些方面對是否是防疫車輛進(jìn)行判斷。

“微改造”實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)功能”，多方加速推進(jìn)10天“落地”

“我們當(dāng)時就想，怎么可以改善防疫措施、提高工作效率，我們領(lǐng)導(dǎo)說，‘能不能在數(shù)字孿生系統(tǒng)上想想辦法。’”肖慧以及整個部門立即興奮起來，科技創(chuàng)新、智慧交通是他們的強(qiáng)項呀，通過智慧手段也可以幫助收費(fèi)員更好地開展工作。一得到靈感，機(jī)電工程部開始兵分幾路，有的人開展車道軟件修改，有的人立即投身收費(fèi)站的車道改造。

此前，數(shù)字孿生系統(tǒng)主要是發(fā)揮加快收費(fèi)速度的作用，車輛提前交易、交易信息及時展現(xiàn)、收費(fèi)站及時了解即將進(jìn)入收費(fèi)站的車輛情況。在數(shù)字孿生系統(tǒng)中放入防疫車輛白名單不需增加費(fèi)用，“微改造”實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)功能”。

同步，還要對車道軟件進(jìn)行修改。但并不是修改后就可以立即使用的，還需要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試，再到實(shí)地進(jìn)行測試，“全流程用上半個月、二十天都有可能。”肖慧告訴記者，而在硬件組、軟件組多方齊進(jìn)下，從提出想法到檢測防疫車功能落地，只用了10天的時間。

5項智慧交通新應(yīng)用，助力防疫、保暢雙推進(jìn)

現(xiàn)在，數(shù)字孿生系統(tǒng)可以通過對防疫車輛車前的標(biāo)簽、司機(jī)穿著防護(hù)服以及防疫車白名單對防疫工作車進(jìn)行提前判斷，增加防疫車輛全域感知功能，方便收費(fèi)站對即將駛?cè)胲嚨赖姆酪哕囕v進(jìn)行感知定位，然后提前告知收費(fèi)員，收費(fèi)員進(jìn)行提前準(zhǔn)備，大幅提高防疫車輛的處理效率，縮短防疫車輛在收費(fèi)站的停留時間。

在機(jī)場站防疫專道的車道軟件優(yōu)化方面，新增了疑似防疫車輛提醒功能。“當(dāng)疑似防疫車輛進(jìn)入時，系統(tǒng)將自動判別車輛信息，并以彈框形式提醒收費(fèi)員提前做好個人防護(hù)工作，提高一線員工的防疫防護(hù)意識。”肖慧介紹稱。

同時，路段布置有聲光報警系統(tǒng)，進(jìn)一步提高對防疫車輛的預(yù)警能力。在防疫車輛專用車道上方的空中費(fèi)額顯示器，也會提醒防疫車司機(jī)專用車道的位置，方便其提前選擇通行車道，既加強(qiáng)防疫車輛專用車道的通行效率，又強(qiáng)化對防疫車輛的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)專道專用、高效通行。

如果需要緊急放行時，也不再需要近距離接觸防疫車輛。“路段開發(fā)遠(yuǎn)程遙控抬桿系統(tǒng)，收費(fèi)站廣場人員在處理特情時，可遠(yuǎn)程控制車道自動欄桿臂抬起，放行防疫車輛。”肖慧說，相較于以往的人工操作，有效拉開了工作人員與防疫車輛之間的距離，減少了接觸風(fēng)險，保障防疫安全。

同時，肖慧表示，目前，各項應(yīng)用整體運(yùn)行情況良好，將不斷優(yōu)化推廣各項智慧交通應(yīng)用，服務(wù)好廣州疫情防控工作大局。

責(zé)編：張昊