智能電動(dòng)化浪潮奔涌而至，“無智能不科技”成為各大車企較量的重點(diǎn)，因此OTA（汽車軟件在線升級(jí)）就成為了傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型智能化的一個(gè)重要門檻。但任何新興事物的崛起發(fā)展都不能“野蠻生長(zhǎng)”，OTA升級(jí)的背后也伴隨著涉及數(shù)據(jù)隱私、安全等方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心（下稱“工信部”）出手，將OTA升級(jí)納入監(jiān)管，未告知用戶暗中升級(jí)的行為將被明文禁止。這也意味著OTA升級(jí)被戴上“緊箍咒”，未來企業(yè)在使用該項(xiàng)功能時(shí)將不能隨心所欲。

OTA升級(jí)背后亂象漸生

在OTA升級(jí)的快速普及過程中，面臨著一系列的發(fā)展痛點(diǎn)。有車企私自在后臺(tái)通過OTA篡改車輛系統(tǒng)，掩蓋產(chǎn)品缺陷的；有車企依靠OTA升級(jí)制造“超前宣傳”的；有通過OTA升級(jí)強(qiáng)制讀取用戶個(gè)人信息的；在去年，還有部分車企通過OTA升級(jí)對(duì)已售車輛電池輸出功率進(jìn)行“上鎖”，人為降低充電上限，從而減緩電池衰減，并防止電池出現(xiàn)熱失控等故障，從而導(dǎo)致充電速度下降、續(xù)航里程縮水，使整車產(chǎn)品達(dá)不到備案技術(shù)水平，讓消費(fèi)者權(quán)益受損。

《華夏時(shí)報(bào)》在今年“315”期間曾做過一項(xiàng)問卷調(diào)查，其中有12%的車主有過被強(qiáng)制支付OTA升級(jí)費(fèi)用的不愉快經(jīng)歷。一位小鵬P7車主告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“2021年8月購(gòu)車，車子在夜間自動(dòng)給我升級(jí)系統(tǒng)了，新系統(tǒng)非常不好用，這讓我非常無奈。”

這些問題如果不加緊解決，不但會(huì)成為部分車企過分宣傳的擋箭牌、提高身價(jià)的工具，還會(huì)形象整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提速。

在OTA升級(jí)隱患逐漸顯露的環(huán)境下，工信部及時(shí)出手，于近日發(fā)布了《關(guān)于開展汽車軟件在線升級(jí)備案的通知》（下稱《通知》）。《通知》指出，進(jìn)一步規(guī)范汽車軟件在線升級(jí)（又稱OTA升級(jí)），對(duì)獲得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的具備OTA升級(jí)功能的汽車整車產(chǎn)品和實(shí)施的OTA升級(jí)活動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行備案。申請(qǐng)主體應(yīng)是汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在有一些消費(fèi)者擔(dān)心智能汽車質(zhì)量不成熟，汽車軟件有Bug（漏洞）。政府出面對(duì)于OTA軟件升級(jí)監(jiān)管，有助于消除部分消費(fèi)者對(duì)智能汽車的顧慮，促進(jìn)市場(chǎng)良性發(fā)展。

車企OTA升級(jí)不再“隨心所欲”

其實(shí)，國(guó)家一直高度重視對(duì)OTA升級(jí)的監(jiān)管。

在2021年8月工信部印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱《意見》）。《意見》指出，企業(yè)生產(chǎn)具有OTA升級(jí)功能的汽車產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理能力，具有在線升級(jí)安全影響評(píng)估、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)施過程保障、信息記錄等能力，確保車輛進(jìn)行在線升級(jí)時(shí)處于安全狀態(tài)，并向車輛用戶告知在線升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、注意事項(xiàng)、升級(jí)結(jié)果等信息。

《意見》還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了當(dāng)企業(yè)實(shí)施OTA升級(jí)時(shí)，應(yīng)向工業(yè)和信息化部備案，涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜等技術(shù)參數(shù)變更的應(yīng)提前向工業(yè)和信息化部申報(bào)，保證汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車自動(dòng)駕駛功能。張翔認(rèn)為，在軟件遠(yuǎn)程升級(jí)的過程需要讓用戶提前知情，了解升級(jí)的目的、內(nèi)容和時(shí)長(zhǎng)。《意見》進(jìn)一步加強(qiáng)軟件升級(jí)管理，增強(qiáng)功能安全性，避免軟件升級(jí)引發(fā)的安全隱患。

此次《通知》可以看作是在此前的監(jiān)管規(guī)定外更充分的補(bǔ)充。《通知》明確了在OTA升級(jí)上企業(yè)不能隨心所欲，畢竟汽車的OTA升級(jí)不等同于電腦、手機(jī)等一般的電子產(chǎn)品，不僅關(guān)乎于車輛使用者的個(gè)人安全，更涉及到了公共安全。對(duì)于OTA升級(jí)加以約束強(qiáng)化監(jiān)管，實(shí)際上是在流程上對(duì)整車企業(yè)的一個(gè)約束。

法律界相關(guān)人士向記者表示，實(shí)施OTA升級(jí)備案機(jī)制后，車企生產(chǎn)出來的新能源車產(chǎn)品，從出廠時(shí)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，理論上都應(yīng)處于透明、可控范圍內(nèi)。備案機(jī)制可以做到可追溯性，一旦涉及以設(shè)計(jì)缺陷或者質(zhì)量問題，也可以在第一時(shí)間追本溯源，從而保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新表示，《通知》的發(fā)布實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理體系建設(shè)又邁出堅(jiān)實(shí)一步，這對(duì)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、維護(hù)相關(guān)社會(huì)公共利益意義重大。

責(zé)編：張昊