據悉，西海岸新區貨車保有量達4.7萬余輛。由于貨運車輛占比高、體位大，疏港道路不足、城區道路擁堵等矛盾日益突出，導致運輸成本增高、效率下降，直接影響物流大通道暢通。

  去年7月份，西海岸新區選擇在膠州灣和疏港2號兩條高速路段進行改革試點，對新區貨五、貨六車輛免收高速通行費，使走城區道路的貨車陸續“換道”。目前，兩條高速路段貨運通行量占比由18%提升至38%。青島豐瑞德國際物流有限公司總經理田德剛算了一筆賬：公司每天平均有10多輛貨車往返前灣港，每輛車每天節省過路費160元左右，單程節省時間20至30分鐘，油耗每百公里節約10升以上，每年可節約50余萬元運輸成本。

  6月10日起，新區“高速公路差異化收費”改革力度再次加碼，擴大了免費對象。膠州灣高速公路紅石崖至黃島東雙向路段的一至四類貨車，膠州灣大橋各收費站至黃島東收費站單方向路段的一至四類客車，實施了差異化收費通行。僅此一條政策可惠及全區1900余家貨運企業，實現道路資源、貨運流量和通行效率的最佳耦合。

  在差異化收費通行期間，相關類型車輛將免費通過高速收費站。經測算，預計可降低通行成本3000余萬元，惠及約430萬輛次。這是新區交通運輸領域持續為企業紓困解難、服務車主百姓的又一惠企利民舉措和成功范例。

  膠州灣高速公路東起城陽區雙埠，環繞膠州灣，止于黃島東收費站，與濟青高速、沈海高速、青蘭高速等高速公路連接。差異化收費通行路段北起膠州灣高速紅石崖收費站，南至黃島東收費站，為雙向4車道。途經該路段符合條件的貨車即可適用補貼通行政策。

  而此前，紅石崖至黃島東路段車輛實施差異化收費前的通行收費標準為：一類貨車通行費3.72元，二類貨車通行費6.98元，三類貨車通行費10.88元，四類貨車通行費14.42元。

  不言而喻，貨車車主和從業人員因這項惠民利民舉措，享受到了實實在在的高速公路改革發展紅利和優惠福利，促進了物流業降本增效、轉型升級和實體經濟發展。

  青島誠業國際物流有限公司，是一家經營國際貨運代理、車輛運輸與倉儲、物流分撥、國際快件等業務的第三方綜合性物流服務商。“公司經營的廂式貨車及集裝箱車輛，以前跑高速或普通道路，不是費用高，就是繞路堵車。施行了這個政策后，特別是在油價高漲期，我們深切感受到了降本增效帶來的福利。”企業儲運部經理朱鑫說。

  據朱鑫介紹，從黃島東至紅石崖這一路段，公司每月大概能跑到100車次。以往收費單趟是25元，來回就是50元，公司每月只是高速這段就能節省 5000 元，半年時間就節省3萬元。再加上高速這段節省的油費，以往加上堵車及繞路多跑的油，大概要多出5個油。按現在油價計算，單趟就能節約43.6元。每月大概就能節省4360元，半年油費節約 26160元。連過路費加節省的油費，統算起來半年時間將節約近6萬元的費用。

  膠州灣大橋東起李村河互通立交，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交，是連通膠州灣東西兩岸以及紅島和膠州的重要通道，是青島、紅島、黃島、膠州“四城聯動”的重要交通命脈。

  差異化收費路段為膠州灣大橋各收費站（海灣大橋收費站、海灣大橋南收費站、海灣大橋北收費站、紅島南收費站）至黃島東收費站單方向路段。符合條件的客車須定點上下收費站后，才能享受差異化收費政策。

  據了解，差異化收費實施前的具體收費標準為：紅島南至黃島東的一類客車收費22.55元，二類客車收費53.18元，三類客車收費63.83元，四類客車收費78.12元。而海灣大橋至黃島東的一類客車收費32.55元，二類客車收費78.18元，三類客車收費93.83元，四類客車收費114.78元。很顯然，政策在一定程度上緩解了因油價上漲帶來的車主出行成本的增加，提升了通行效率和出行體驗。

  安裝ETC、符合條件的車輛通過該兩路段時，可直接通過，不會扣除ETC卡中的費用。

  “這是繼前期膠州灣高速和疏港2號高速五類、六類貨車免費后，新區聯合山東高速再次推進的兩項差異化收費政策。政策實施將切實幫扶交通運輸企業穩經營、促發展，進一步拉動膠州灣西岸、東岸城區更好更快發展，助力經濟平穩健康發展。”區交通運輸局建設管理科柳昕汝說。

  下一步，新區將繼續加大政策宣傳解讀力度，加強差異化收費成效動態監測及分析評估，發揮聯勤聯動工作機制，持續加強保通保暢政策落實。同時，密切關注差異化收費路段交通量、通行費變化，根據未來路網和通行管控措施適時調整，以適應不斷變化的交通通行狀況，更好地服務公眾出行和實體經濟發展。

編輯：張昊 高瑞