8月1日，全球首個(gè)開(kāi)源開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)“智路OS”在北京正式發(fā)布，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)將邁入全新發(fā)展階段。

“智路OS”以北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)落地應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛和智慧交通全場(chǎng)景，建立統(tǒng)一的技術(shù)和數(shù)據(jù)底座，已實(shí)現(xiàn)與多家車企的網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛應(yīng)用服務(wù)分發(fā)，包括綠波車速、闖紅燈預(yù)警、前方擁堵提醒、動(dòng)態(tài)車道管理等多種場(chǎng)景應(yīng)用，服務(wù)超百輛不同種類的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛開(kāi)展常態(tài)化測(cè)試和商業(yè)化服務(wù)。

2020年9月，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立，在智能網(wǎng)聯(lián)和高級(jí)別自動(dòng)駕駛的應(yīng)用實(shí)踐中，驗(yàn)證了車路云一體化理念，也發(fā)現(xiàn)了存在的問(wèn)題。

“突出的問(wèn)題之一就是，在路側(cè)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，由于軟硬件不解耦，在后續(xù)移植新功能、部署第三方應(yīng)用以及拓展路側(cè)應(yīng)用服務(wù)等方面都存在巨大困難。產(chǎn)業(yè)也面臨著建設(shè)分散、市場(chǎng)分散和管理分散等創(chuàng)新門檻，行業(yè)迫切需要統(tǒng)一的宏觀規(guī)劃和架構(gòu)設(shè)計(jì)，為上下游生態(tài)搭建統(tǒng)一的技術(shù)和數(shù)據(jù)底座。”示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，路側(cè)邊緣計(jì)算操作系統(tǒng)，作為連接車-云的關(guān)鍵一環(huán)，優(yōu)先推進(jìn)系統(tǒng)的開(kāi)源開(kāi)放，具有十分重要的意義。

作為全球首個(gè)開(kāi)源開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，“智路OS”最為核心的三個(gè)價(jià)值點(diǎn)是開(kāi)源開(kāi)放、自主可控、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。

首先，開(kāi)源開(kāi)放是重塑行業(yè)格局的重要趨勢(shì)。開(kāi)放式操作系統(tǒng)從底層統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)軟硬件分層解耦，使原本孤立的眾多智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用得以連接打通，并獲得最高性能的底層資源支撐，針對(duì)解決自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化長(zhǎng)尾效應(yīng)的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)更多敏捷開(kāi)發(fā)和快速分發(fā)。

第二，自主可控是未來(lái)發(fā)展的重要方向。基于示范區(qū)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從芯片、操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)著手，以車路云一體化理念打造自主可控的關(guān)鍵技術(shù)。逐步塑造以自主可控技術(shù)支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

第三，支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，繁榮應(yīng)用生態(tài)。通過(guò)定義完善的操作系統(tǒng)架構(gòu)，支撐不同應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)需求，有效降低開(kāi)發(fā)門檻與產(chǎn)品成本，吸引更多的產(chǎn)業(yè)力量參與其中。

據(jù)悉，“智路OS”作為北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)眾多行業(yè)基礎(chǔ)關(guān)鍵共性技術(shù)研究項(xiàng)目之一，目前已落地多項(xiàng)生態(tài)應(yīng)用。通過(guò)示范區(qū)2.0階段建設(shè)實(shí)踐運(yùn)用，已實(shí)現(xiàn)與多家車企的網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛應(yīng)用服務(wù)分發(fā)，包括綠波車速、闖紅燈預(yù)警、前方擁堵提醒、動(dòng)態(tài)車道管理等多種場(chǎng)景應(yīng)用；

同時(shí)，也服務(wù)超百輛不同種類的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛開(kāi)展常態(tài)化測(cè)試和商業(yè)化服務(wù)，包括無(wú)人化自動(dòng)駕駛乘用車、自動(dòng)駕駛商用車、無(wú)人零售車、無(wú)人配送車、智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士等。例如在無(wú)人配送領(lǐng)域，京東、輕舟智航、新石器等多家企業(yè)的無(wú)人配送車已完成與“智路OS”的技術(shù)連通與驗(yàn)證。

北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊說(shuō)：“我們將繼續(xù)堅(jiān)持智路OS開(kāi)源開(kāi)放、自主可控的路線。同時(shí)，進(jìn)一步探索政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的有效模式，支持更多生態(tài)企業(yè)合作共建，形成行業(yè)示范引領(lǐng)效應(yīng)。”

編輯：張昊