日前，公安部、生態環境部、交通運輸部、市場監管總局四部門聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務的工作意見》（以下簡稱《工作意見》），推出優化檢驗市場準入、放寬私家車檢驗周期、網上預約檢驗等系列新措施。據悉，新規已于10月1日正式實施。

作為新規實施的重點領域，優化車檢周期不僅與廣大車主息息相關，還會對二手車消費市場產生深遠影響。新規將在哪些方面提升二手車消費市場活力，成為廣大消費者關心的話題。

消費活力待喚醒

10月8日，公安部發布的最新統計數據顯示，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛，繼續保持穩定發展勢頭。具體來看，今年前三季度，全國新注冊登記汽車1740萬輛，其中第三季度新注冊登記629.5萬輛，月均注冊登記量明顯高于上半年。

經過多年市場發展，我國汽車保有量規模在不斷擴大，擁有充足購買潛力的國內車市有較大發展空間。與發展迅猛的新車市場表現相比，我國二手車消費市場卻處于低位徘徊。

中國汽車流通協會統計數據顯示，今年前8個月，全國二手車市場累計交易量1049.6萬輛，同比下降7.9%。這一數值，與業內預期存在較大差距。

此前，中國汽車流通協會曾預計，2022年我國二手車交易量將達1900萬輛左右，并會向2000萬輛大關發起沖擊。而目前來看，二手車交易量非但沒有按預期實現正增長，還處于下跌過程中，僅完成全年交易量目標55%。

一直以來，無論是為消費市場提供商品的汽車企業，還是刺激市場購車的利好政策，均以新車市場為主要對象。這樣的局面，隨著市場環境的變化有望被打破。

按照汽車市場發展規律，汽車保有量發展到一定規模后，二手車交易量將超越新車市場，成為驅動車市發展的主要動力。

截至目前，我國已連續13年蟬聯全球最大汽車市場，而在目前國內車市中，新車仍扮演著十分重要的作用。

以去年為例，二手車交易量達1759萬輛，即便刷新歷史交易量新高，但仍不足汽車保有量6%，遠低于汽車發達國家平均水平。

對此，中國汽車流通協會副會長肖政三表示，我國是全球最大汽車市場，二手車市場理應承擔起更重要的市場角色。目前，換購已成為當前汽車市場的第一大需求，通過置換消費不僅可以有效拉動新車銷量，還可以降低消費者的購車門檻。因此，建設高效流通的二手車流通體系勢在必行，國內二手車消費市場大有可為。

車檢服務更便捷

“汽車年檢新規不僅對新車市場有積極影響，對于二手車市場也是一個利好消息。”看到《工作意見》實施的消息后，在北京新發地舊車市場從事二手車交易的范立斌向記者分享了他的感受。

按照新規相關要求，自10月1日起，車檢制度實施改革，其中調整優化檢驗周期方面，非營運小微型載客汽車（九座含九座以下，面包車除外）在10年內，只需要在第6年和第10年到檢驗機構上線檢驗，其間每兩年申領一次檢驗標志；超過10年的，需每年上線檢驗一次。

眾所周知，此前汽車年檢對6年內消費者購買的新車無需年檢，但等到6年車齡，車輛需要進行年檢。此后每兩年需要進行年檢。而對于超過十年車齡的車輛，需要完成每年一檢。

新政的實施，一改舊版汽車年檢頻率，正式取消15年車齡“一年兩檢”，統一改為車齡10年以上每年一檢。對于車齡小于或等于10年的，則是從10年3次上線檢測變成十年兩次，即第6年和第10年進行上線檢測。

值得一提的是，《工作意見》中非營運小微型載客汽車不包含非法改裝被處罰車輛以及造成人員傷亡的交通事故車。

政策組合拳發力

隨著業內對于二手車市場重視程度加深，近年有關部門出臺了一系列支持二手車市場發展政策，力求通過改善二手車市場環境，讓更多消費者重新認識二手車。

毫無疑問，在全國范圍內取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營，此前消費者想要購買中意二手車但當地沒車的狀況會徹底得到改善。

據肖政三介紹，今年以來，在有關部門和行業的共同努力下，包括全國范圍內“國五”排放標準限遷、臨時產權缺失等長期存在的制約二手車市場發展的政策性瓶頸被全面破除。在此基礎上，用更加細化的落地性政策不斷改善二手車消費環境，讓二手車市場和廣大消費者都能真正共享利好政策和市場紅利。“可以預見，在諸多利好政策作用下，二手車市場會迎來屬于自己的曙光”。

編輯：張昊