太和大道和成都經(jīng)濟(jì)環(huán)線高速立交。翁光建攝

2017年，岷東大道眉彭段通車；2018年，濱江大道全面建成通車；2019年，工業(yè)大道眉彭段建成通車；2020年，太和大道建成通車、成樂(lè)高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目完工通車；2021年，環(huán)天府新區(qū)快速通道彭山段建成通車……

黨的十八大以來(lái)的十年，是四川省眉山市彭山區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展最快、最好的十年，也是交通運(yùn)輸助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、惠及人民群眾成效顯著的十年。

打通“大動(dòng)脈”，暢通“內(nèi)循環(huán)”，隨著一個(gè)個(gè)重點(diǎn)交通工程竣工，一項(xiàng)項(xiàng)惠民舉措深入落實(shí)，彭山立體交通格局加速形成，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾出行的交通引擎更加強(qiáng)勁。

工業(yè)大道：南北干道，20多分鐘就可“過(guò)境”彭山

“以前走省道103線，路窄、沿線住戶多，一是車多速度起不來(lái)，二是擔(dān)心路窄容易發(fā)生事故，工業(yè)大道通車后，路寬速度也快。”貨車司機(jī)余代軍常年往返成都、彭山、眉山，早已經(jīng)習(xí)慣穿梭在工業(yè)大道上。

在余代軍看來(lái)，工業(yè)大道的建成通車，讓他的工作更加便捷、更加高效。如今，他從成都到眉山，在青龍上工業(yè)大道，20多分鐘就可以“過(guò)境”彭山。

總投資10億元的工業(yè)大道彭山段，全長(zhǎng)約15公里，按照國(guó)家一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。作為彭山區(qū)南北向結(jié)構(gòu)性干道，宛如一條大動(dòng)脈，將眉山、成都連接為一個(gè)有機(jī)的整體，起到了區(qū)域交通樞紐的重要任務(wù)，為彭山堅(jiān)定“北上”目標(biāo)添如椽一筆。自2019年建成通車以來(lái)，這條路讓成都、眉山片區(qū)的貨物運(yùn)輸“提速增效”。

岷東大道：大車進(jìn)橘園，賣果方便減支增收

如果說(shuō)岷江西岸的工業(yè)大道起到了南連北融、成眉同城發(fā)展的重要作用，那么，位于岷江東岸的岷東大道，不僅再增加了一條南聯(lián)北融的通道，更從鄉(xiāng)村振興、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起到了至關(guān)重要的作用。

岷東大道周邊串起了黃龍溪、彭祖山、江口古鎮(zhèn)等景點(diǎn)，成為了成眉兩地客貨運(yùn)輸?shù)暮诵慕煌ǜ删€。其途徑的黃豐鎮(zhèn)、江口街道作為彭山柑橘產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)區(qū)，在岷東大道建成通車后，也大大提升了當(dāng)?shù)氐母涕佼a(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓周邊的柑橘種植戶們不斷受益。

“真的是天壤之別，以前，我們的柑橘要請(qǐng)‘挑挑’運(yùn)到大貨車能到的地方才能裝車，真的是很麻煩！”在黃豐鎮(zhèn)共和村柑橘種植戶王文英看來(lái)，岷東大道建成前后，最顯著的感受是，大貨車可以直接開(kāi)到柑橘林旁，裝車運(yùn)走。“不僅僅是方便，減少的轉(zhuǎn)運(yùn)支出，變成了增加的收益。”

像王文英這樣的柑橘種植戶，目前每斤柑橘能多賣兩到三毛錢，按照共和村人均兩萬(wàn)斤柑橘產(chǎn)量計(jì)算，種植戶們?nèi)司芏嗍杖?/span>4千元左右，實(shí)實(shí)在為老百姓的出行和增收提供了方便。

環(huán)湖東路：文旅產(chǎn)業(yè)大道，路網(wǎng)優(yōu)化串起景區(qū)節(jié)點(diǎn)

隨著岷江大橋（拆除重建）工程的快速推進(jìn)，岷江西岸也將再次連接起東岸。如何圍繞這些重點(diǎn)項(xiàng)目做文章，形成串珠成線之勢(shì)，構(gòu)建內(nèi)部聯(lián)通的交通格？

去年2月破土動(dòng)工的環(huán)湖東路建設(shè)項(xiàng)目給出了答案。

總投資為3.9億元的環(huán)湖東路項(xiàng)目，起于在建岷江大橋東岸橋頭，止于尖子山航電樞紐工程大壩東岸。路線全長(zhǎng)5.3公里，全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)60公里，路基寬26米，并配套寬度6米騎游道。

環(huán)湖東路項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)劉公明介紹，目前，項(xiàng)目已進(jìn)入最后收尾階段，正進(jìn)行路面油面施工 ，預(yù)計(jì)10月底達(dá)到通車條件，11月底前完成交安及其他附屬工程施工，確保在今年年底全面完工。

環(huán)湖東路建成后，將優(yōu)化完善岷江東側(cè)片區(qū)路網(wǎng)，成為連接江口沉銀、彭祖山、江口崖墓、江口古鎮(zhèn)、尖子山航電湖區(qū)等重要景區(qū)或文旅節(jié)點(diǎn)的文旅產(chǎn)業(yè)大道。同時(shí)，與在建的尖子山航電樞紐工程項(xiàng)目、岷江大橋（拆除重建）工程，以及濱江大道形成環(huán)狀布局，改變現(xiàn)有城市交通格局。

同城主樞紐：對(duì)接大通道，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)

十年一劍成， 鋒刃開(kāi)新路。彭山公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)飛躍，綜合交通規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，公路通車總里程743.99公里，公路網(wǎng)密度為1.75公里/平方公里。

彭山將加快建設(shè)智慧交通，構(gòu)建安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。在融入成眉同城主樞紐，對(duì)接“公路、鐵路、水路”大通道，形成內(nèi)暢外通、互聯(lián)互通、品質(zhì)提升的現(xiàn)代綜合交通體系。一個(gè)承載著人民群眾幸福生活、出行更加便捷高效的品質(zhì)之城呼之欲出、美好可期。

立足新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通協(xié)同銜接核心區(qū)域重要區(qū)位，彭山以建設(shè)成都都市圈南部重要綜合交通樞紐為目標(biāo)，傾力打造“1港2軌5高8快”現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。接下來(lái)，彭山將著重實(shí)施濱江大道北段、尖子山航電、天眉樂(lè)高速及連接線、太和大道至S103連接線等項(xiàng)目，加快推動(dòng)劍南大道同標(biāo)化改造等項(xiàng)目盡早落地落實(shí)。

原標(biāo)題：《四川眉山市彭山區(qū)：織密發(fā)展交通網(wǎng) 鋪就群眾“幸福路”》

編輯：張昊