交通轉換前夕，廈門大橋現場圖。
1991年，在中交一公局集團有限公司（以下簡稱“中交一公局”）與各參建單位的共同努力下，廈門大橋以國內第一座跨海大橋的身份屹立在廈門高集海峽之上，打破了廈門的“島城之困”，聯通了湖里區與集美區，開啟了廈門的橋隧時代。30年來，浸潤在經濟特區建設的東風里，廈門大橋承載著助力特區發展的“養分”，源源不斷地輸送到鷺島的每一寸土地上。
隨著時代的發展，為了更好地服務鷺島發展，廈門大橋開啟了“舊貌換新顏”，而負責大橋改造加固的，仍是傳承著前輩匠人精神的時代建設者——中交一公局工程師。傳承匠人精神 確保工程進度與質量雙推進
2021年元旦凌晨零時，田集連接線、同集路、集杏海堤的關鍵節點和重要路段上，中交一公局廈門大橋改造加固項目部的工作人員身著反光背心，6支布控隊伍，堅守在各自負責的關鍵節點上，與交警部門互相配合完成廈門大橋東半幅的交通導改，拉開了廈門大橋改造加固的序幕。
一支有凝聚力、有戰斗力的隊伍往往有一股精氣神，常懷“自強奮進，勇爭第一”之志的中交一公局廈門大橋改造加固工程項目部就是一支有凝聚力、有戰斗力的隊伍。這支隊伍從進駐廈門大橋起，始終把工程進度與質量安全擺在項目攻堅的各方面、全過程，不斷把創新成效、艱苦卓絕轉化為加速度、保質量的原動力。在中交一公局的大力支持與各參建單位的努力下，廈門大橋西半幅施工任務圓滿完成。
今年元旦，項目部進行交通導改。
運用大量技術 堪稱“橋梁改造加固博物館”廈門大橋改造加固項目道路總長3.581公里，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，按城市主干路標準進行改造加固，將由雙向4車道改造成雙向6車道。“四改六”項目簡單來說，就是通過改造增加橋面行車區域寬度。同時，該項目還將更換主橋、引橋橋面鋪裝，更換主橋支座；對跨海主橋橋墩進行維修加固；對交通、照明、標志標線及其他附屬設施進行改造；在大橋關鍵部位安裝健康監測系統；支撐上部結構的橋墩也會維修加固。
項目總工鄧暉介紹，在廈門大橋改造過程中，運用了大量的橋梁改造加固技術，是截至目前國內最大規模的跨海大橋改造加固，可以稱廈門大橋橋梁改造加固為橋梁改造加固博物館。在改造的過程當中，項目部通過智慧與雙手取得了多個令人矚目的成績，組織了一個個高難度課題小組，攻克了超長聯跨海大橋綜合改造加固、低收縮UHPC橋墩加固、跨海大橋耐久性研究等諸多建設難題。不僅如此，中交一公局集團首個5G智慧工地——廈門大橋改造加固項目5G智慧工地管理中心也于今年3月底正式建成。中交一公局整合5G+VR+AI+BIM，憑借5G智慧工地綜合管理云平臺這個“最強大腦”，創造“智慧搬磚”，用“黑科技”助力現代化施工。該公司自主研發的項目管理系統，以施工進度為主線、成本管理為核心，能對人員、設備、環境、進度等開展全方位系統管理，大大提高管理效率。
5G智慧展館內景圖。
