數字化拓寬汽車下鄉路 賣好車積極探索流通新基建

2022-12-22 16:33:00 來源:經濟參考報

傣族寨子歡迎新能源下鄉。資料照片

在全國建立400多個數字化倉儲,打通18000多條物流線路;將車輛銷售的周轉期從45天縮減到23天,商家售賣率從44%提高到71%……這是一家民營創業公司杭州一騎輕塵信息技術有限公司旗下的汽車流通服務平臺“賣好車”八年探索汽車流通新基建交出的成績單。賣好車建立起一條涵蓋倉儲、金融、物流的數字化的供應鏈,用數字化賦能汽車縣鄉市場中“新車商”,助推新能源汽車打開廣闊市場空間。

“汽車行業迎來巨大變化”

在云南普洱,車商李大龍在當地靈活運用“茶葉換車”,配合創新的應季金融產品,年銷數百臺;文山的車商羅建福將直播賣車帶到田間地頭,助力新能源車銷量占到當地A00級市場八成以上;邊城騰沖車商陳艷芬,利用賣好車數字供應鏈,輕資產多品牌運營,第一個跑通落戶流程,開創當地第一家新能源專營店、第一個快充站,成為騰沖新能源汽車落地“拓荒者”。

這些是新能源汽車走向下沉市場的縮影。在賣好車CEO李研珠看來,當前汽車行業迎來巨大的變化,泛私域、重服務、輕資產特征的“新車商”成為打通新能源汽車市場“最后一公里”的關鍵節點。

“從車輛本身來說,一些汽車的‘汽’字已經不存在了,隨著新能源和智能化的推進,汽車從工業品變成3C產品。產品變了,渠道一定會變,在哪里買,怎么賣,都會不一樣了。”李研珠說,下沉市場中,一些商家用新的方法和工具去賣車,有很多新的想法和手段,被稱之為“新車商”。

李研珠向記者提供的數據顯示,這樣的“新車商”服務節點有八萬個,遍布全國。“互聯網把營銷能力‘拉平’了,更多的銷售能力被釋放出來。在這一過程中,賣好車所做的事情是通過大數據告訴汽車廠商需要什么樣的車、需要多少車。”李研珠說,“新車商”只管賣車,其他的通過數字化供應鏈搞定。

建立數字化供應鏈

對于廣大“新車商”而言,汽車行業新的發展趨勢帶來了廣闊的機遇,但車商們也面臨著資金流通、獲客、行業流通低效率等問題。

如何讓這些“新車商”在下沉市場里更有作為?賣好車給出的答案是:建立數字化的供應鏈。“我們就是要解決三件事:解決錢和貨源的問題、解決倉儲的問題、解決物流的問題。真正建立一個從廠商到落地通道的全鏈條數字化服務體系,把各個環節的能量釋放出來,把底層基礎設施的事情做好。”李研珠說。

深耕汽車流通領域8年,賣好車通過汽車數字新基建,疏通了行業供應鏈邏輯:上游連接主機廠及銀行,下游連接全國下沉車商,在行業內首先建立了數字化倉儲物流體系,通過物聯網大數據區塊鏈等技術,讓一輛輛車形成了實時可見的商品及數字化資產,并以此為核心,匹配供應鏈金融服務。

其中,在金融方面,賣好車擁有自己的供應鏈金融,在交易端用數字簽章和區塊鏈技術證明真實性。賣好車通過數字化倉儲物流體系證明交易的真實性,上游的車源方把車放進這個倉儲物流體系后,就能生成在線商品以及在線資產。同時,賣好車通過收集和分析,構建基于AI技術的行業大數據平臺,再通過倉儲去連接賣車小店。

“通過大數據跟數字簽章去證明這是真實的交易,通過物聯網技術證明這是真車,通過AI和數據去證明這是真實的價格,通過區塊鏈技術證明這件事情不可篡改,這些東西加在一起就是數字化資產。”李研珠說。

當銷售完成,就要面對隨之而來的倉儲和物流問題,對此,賣好車建立了“數字化倉儲”。李研珠介紹,賣好車將倉儲里面的車輛信息全部“上云”,包括庫位、車型、配置、年款、視頻、照片、價值、所有人、盤點信息等等,這些信息可以讓貨主透明地看到自己的車在哪里。

目前,賣好車在全國擁有數字化倉儲400多個,物流線路18000多條。“數字化倉儲體系最大的價值,是提高了貨物的流轉率、資產的周轉率和商品的售賣率。”李研珠介紹,幾年來,賣好車把車輛的周轉率,從45天縮減到23天,把資產周轉周期短到20天以內,更把大商家的當月售賣率從44%提高到71%。

進一步扎根下沉市場

當前,新能源汽車下沉市場正在釋放巨大潛力。數據顯示,2021年,新能源汽車下鄉車型累計銷售106.8萬輛,同比增長169.2%。

李研珠十分看好汽車下沉市場的潛力,但與一二線城市相比,下沉市場新能源汽車推廣仍然面臨基礎設施不健全、車型是否對路等問題。如何更進一步推廣新能源下鄉,李研珠認為,升級新車商能力,增強其新能源下鄉的節點效應,是一條值得探索的有益路徑。

“一方面,賣好車打通了下沉市場的門店網絡,縣和鄉鎮都有我們服務的門店;另一方面,建立了一套落地的交付體系,包括資金流和物流,解決了下沉市場落地的難點。”李研珠說,有了這兩個核心能力,賣好車扮演了整個供應鏈的服務商角色,未來任何品牌,都可以通過賣好車,把車放到距離消費者更近的門店去展示、銷售,也可以在線上下訂單,完成配送交付。

事實上,憑借交付鏈的打通,“賣好車”在黑龍江、內蒙古、陜西、云南等下沉市場的諸多縣市實現了“供車自由”。

與此同時,李研珠認為,新能源汽車下沉市場也為汽車品類電商帶來新的機遇。在目前階段,中國電商要找到新的增長點,需要擴充電商的品類,而汽車,就是能幫助中國電商達成真正爆發的新品類。

“在中國市場,在縣一級的地方,只有真正把落地的事情解決好,才會把電商的品類打開了。”下一步賣好車會重點在兩個方面發力:一是拓展更多下沉市場的客戶;二是拓展更多的行業,除了新車,還可以有二手車、零部件等。李研珠說,事越大路越長,創立8年,投入數億元對行業進行數字化升級,作為一家民企,賣好車一直堅持在基礎設施的建設上投入,看中的正是其帶來的巨大社會價值。

編輯:張昊