“你看那個白色裝置，就是路側(cè)設(shè)備RSU，它能讓道路與車輛間建立起數(shù)據(jù)通路，這條道全有。”行駛在蘇州高鐵新城南天成路上，90后戴萍指著紅綠燈旁的白色盒子驕傲地說。聽說要采訪本地智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這位在高鐵新城工作的年輕人自告奮勇帶著中青報·中青網(wǎng)記者走訪南天成路沿街的企業(yè)。
新年伊始，蘇州高鐵新城的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加足馬力“開跑”。1月1日，轄區(qū)內(nèi)的Momenta、摯途科技、輕舟智航等多家頭部企業(yè)的130多臺車齊聚南天成路，開啟了“新年第一跑”。
1月2日召開的蘇州市“新年第一會”明確提出要用5年左右的時間“打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)”，形成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。
在智能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)，南天成路早就成了“網(wǎng)紅”。有人曾說，“在中國做智能網(wǎng)聯(lián)或者自動駕駛，如果不在蘇州高鐵新城的南天成路上樹一塊你的牌子，總會差點意思。”這句話并不夸張。穿行在這條路上，隨處都能發(fā)現(xiàn)智能駕駛的元素。在這里，“智能駕駛體驗站”立牌間隔佇立，一輛輛“頂”著信號接收裝置的測試汽車接連駛過。
在路上，記者看到了輕舟小巴，該車除了體型比一般公交巴士小之外，車頭頂部兩個“耳朵”似的攝像頭也顯得與眾不同。
“這是本地企業(yè)輕舟智航推出的首款自動駕駛小巴，主要應(yīng)用于城市接駁專線、微循環(huán)公交、快速路公交等場景。”戴萍介紹說。據(jù)了解，截至目前，輕舟小巴已在蘇州相城區(qū)擁有運營線路10條，覆蓋距離超30公里。
除了輕舟小巴，戴萍還為記者介紹了另一款南天成路上的“明星產(chǎn)品”——能自動清掃的無人環(huán)衛(wèi)車。研發(fā)這輛車的主力是名90后——摯途科技自動駕駛項目經(jīng)理劉巖鑫。2021年9月，他從英國伯明翰大學(xué)畢業(yè)回國后，加入摯途科技，投身智能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。
摯途科技是一家自動駕駛公司，2019年8月在蘇州高鐵新城注冊成立，2021年成為全國首個以Tier1（車廠一級供應(yīng)商）身份向主機廠供應(yīng)高級別智能駕駛系統(tǒng)的自動駕駛企業(yè)。
加入摯途科技后，劉巖鑫最重要的工作之一就是研發(fā)無人清掃車。經(jīng)過不斷迭代，2022年以零事故自動駕駛運營累計16萬公里的無人清掃車，入選國家級交通運輸部2022年度“交通運輸行業(yè)重點科技項目清單”。
無人清掃車要達到理想智能駕駛狀態(tài)并不容易，其中最為棘手的就是如何提升無人清掃車貼邊清掃的效果。此前業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)組合導(dǎo)航的精度大概在±20厘米到±30厘米。
“那段時間，我們上午跟車測試，下午把數(shù)據(jù)拿回來進行分析，當天晚上就會把最新版本的軟件修改出來，第二天就去測試。”劉巖鑫說，最終歷時6個多月，無人清掃車導(dǎo)航精度達到了±5厘米。
像摯途科技這樣的“潛在獨角獸”企業(yè)還有很多。據(jù)了解，目前蘇州高鐵新城已經(jīng)聚集起160多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，在終端與芯片、軟件與算法、汽車執(zhí)行與控制系統(tǒng)等30多個細分領(lǐng)域發(fā)力。
2022年11月，蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進會暨第四屆全球智能駕駛大會發(fā)布《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃（2023-2025年）》，提出智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標：產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元，集聚產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)超1000家。
早在2017年，蘇州高鐵新城就錨定智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，并提早布局，建立起智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路和智能駕駛產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺。
2019年，31歲的茅志強來到先導(dǎo)（蘇州）數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司工作，這是一家專注智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的國資公司。入職沒多久，茅志強就參與到蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路和智能駕駛產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺一期的建設(shè)中。
“智能駕駛的研究路徑主要分為單車智能與車路協(xié)同兩條。與前者相比，車路協(xié)同不僅需要具備測試路權(quán)的道路，更需要道路上具有路端信號設(shè)備，與車端設(shè)備一同完成測試。”茅志強解釋說，建一條符合條件的測試道路，除了要根據(jù)各家企業(yè)的需要，統(tǒng)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展共性需求，建設(shè)軟硬件環(huán)境，還要善于和交通管理等部門溝通，符合相關(guān)法規(guī)要求。
經(jīng)過幾年的努力，目前蘇州高鐵新城已建成63.4公里智能網(wǎng)聯(lián)測試道路，在建三期工程也已經(jīng)啟動，完成后，總里程將達162公里，覆蓋高鐵新城28.9平方公里區(qū)域。
對從事智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)來說，與測試道路建設(shè)同樣重要的是測試數(shù)據(jù)。智能駕駛產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺就為企業(yè)進行模擬測試提供數(shù)據(jù)支持。“相關(guān)企業(yè)只要找到我們，我們就會提供數(shù)據(jù)接口，節(jié)省企業(yè)收集數(shù)據(jù)的時間。”茅志強說，“先行先試，讓我們掌握了最真實的試驗情況，這將為智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準的制定提供參考。”
在推進道路測試和示范應(yīng)用方面，由蘇州高鐵新城申報的城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用作為江蘇省唯一的試點項目，入選交通運輸部智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點。
蘇州高鐵新城黨工委書記、北河涇街道黨工委書記梁智垚在“新年第一跑”活動致辭中表示：“我們將持續(xù)優(yōu)化全方位的服務(wù)體系，全力營造最有利于企業(yè)集聚成長的發(fā)展生態(tài)，讓大家可以放手發(fā)展、放心發(fā)展。”
編輯：張昊
