1月13日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的重慶軌道交通15號(hào)線廖家溪軌道專用橋P1、P2主墩下弦鋼斜撐C0號(hào)段安裝完成并順利通過(guò)驗(yàn)收，該橋單個(gè)C0號(hào)段重116.7噸，全橋共計(jì)4個(gè)，總重達(dá)466.8噸，標(biāo)志著橋梁主跨已經(jīng)進(jìn)入到上部結(jié)構(gòu)施工階段，為保障全橋按時(shí)完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鋼斜撐C0號(hào)段安裝到位

廖家溪軌道專用橋是項(xiàng)目控制性重難點(diǎn)工程，也是全線跨越嘉陵江的重要節(jié)點(diǎn)，該橋全長(zhǎng)800米，橋面寬度13.6米，設(shè)計(jì)速度為140千米每小時(shí)。主跨長(zhǎng)245米，為鋼斜撐空腹連續(xù)鋼構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，具有單次吊裝重量大，混凝土與鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)合段難度大等特點(diǎn)。

鋼斜撐首件（C0號(hào)塊）到港

廖家溪軌道專用橋P1、P2主墩上部結(jié)構(gòu)空腹段三角區(qū)下弦梁設(shè)計(jì)為鋼梁，鋼板均為厚板，主體結(jié)構(gòu)最小板厚為40毫米，最大板厚為150厘米，厚板焊接質(zhì)量控制難度大。項(xiàng)目在工廠加工過(guò)程中加強(qiáng)厚板焊接質(zhì)量管控，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、制規(guī)、焊評(píng)及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行加工，細(xì)致管控過(guò)程質(zhì)量檢查和質(zhì)量驗(yàn)收工作。

廖家溪軌道專用橋效果圖

項(xiàng)目建成后，將由西向東聯(lián)絡(luò)了重慶沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)了科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐，覆蓋了多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)緩解重慶軌道線路客流壓力，優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。

編輯：張昊