黃河之水天上來，自青海一路穿積石，出炳靈，奔流不息，及至劉家峽大壩，在距水上約5公里處，曾經有一處重要的交通渡口——祁家渡口。

祁家渡口渡船

它依山傍水，風光旖旎，遠離村鎮，獨處大河一隅，渡口南岸為東鄉族自治縣董嶺鄉祁家村，北岸為永靖縣劉家峽鎮，距聞名遐邇的炳靈寺石窟約49公里，是臨夏回族自治州境內黃河之上的重要津渡，也是原國道213線跨越黃河的一個重要交通渡口，隸屬原甘肅省臨夏公路總段（現甘肅省臨夏公路事業發展中心）管轄。自1972年12月建成以來，利用擺渡承擔著國道213線甘、川兩省交通要道的通行。在劉臨北道開通前，這里是劉家峽通往臨夏的必經之地，使得曾經的國道213線也成為“坐船”最久的國道。

祁家黃河渡口

也許是喜歡水，故而對這個同根生源的渡口有著莫名的情緣。盡管不是擺渡人，可依然對她情有獨鐘，那靜謐、深邃、翡翠般碧綠而清澈的河水深深吸引著我。每每炎熱的夏天，最愜意的就是在徐徐清風中，暫時拋棄生活的煩惱,感受那回歸自然、人在畫中游的美好氛圍,享受這獨特的寧靜、安然與愜意。

深秋時節的祁家黃河渡口

劉家峽水庫湖面寬闊，兩岸地勢平緩，湖岸線長55公里，水面最寬處達6公里，到了祁家渡口水面突然收窄，常水期寬度為220米，正常水深60余米，最深處達85米。渡口過后，兩岸地勢驟然陡峭，形成了悠長的峽谷。峽谷不遠處，渾濁的洮河與清澈碧綠的黃河交匯融合，形成“涇渭分明”的黃綠雙色分界線，令人嘆為觀止，這便是著名的黃（河）洮（河）交匯景觀。煙波浩渺，碧色連天的“高峽平湖”景致吸引著眾多游人，站在渡輪上，美麗的水鳥盤旋于四周，飛馳的快艇從身邊急速掠過，濺起朵朵雪白的浪花，猶如置身于一幅絕美的天然畫卷中，讓人不禁心曠神怡，沉醉其中。

黃（河）洮（河）交匯景觀

祁家渡口于1970年開始修建，由當時的甘肅省交通運輸管理局測設設計，臨夏州交通運輸工程連（當時的臨夏公路總段工程隊）承擔土建工程。在劉家峽水庫建設初期，甘肅省交通規劃設計院曾于1967年、1969年、1971年進行了三次勘測設計，最初設想采用橋梁方案實現便捷交通的目的，但當時由于受資金、技術等限制，未能實現，從而改設成渡口。1972年底，渡口碼頭和路基初步建成，臨夏州交通局從劉家峽水庫航運站調配了所需的船只和人員，配備了160馬力拖船1只，木駁船2只，躉船2只，船員6名，生活用房959.2平方米，經過全體參建人員的不懈努力，于1972年12月正式通渡。盡管當時只是小小的渡船，但卻方便了兩岸交通，拉近了距離，溫暖了人心。

晨起薄霧，日落夕陽。渡口別有一番濃郁的鄉村集鎮氣息，碼頭周邊不乏熱鬧紅火的小商店、小飯館，小商販的叫賣聲此起彼伏，黃河鯉魚、小銀魚、茶葉蛋等土特產應有盡有，而等待渡運的各種車輛則整齊列隊，井然有序。

經過三十多年的歲月更迭，渡船隨著歲月日漸斑駁老舊，從最初的木駁船逐步升級為鐵駁船、機駁一體船、滾裝汽車專用船直至退出了歷史舞臺，從無名木駁船到“祁渡1號”“祁渡2號”“祁渡3號”直至“通達”號，從最初每日渡運各種機動車輛30余輛增至300余輛，從最初的木拖船到先進的全液壓操舵裝置，渡運時間也從近1個小時縮短至12分鐘左右，不但提升了航速，大大節省了通行時間，而且還提高了船舶渡運的安全性。

渡船剪彩儀式

通達號渡船

有渡口就有堅守渡口的人，大河岸邊有這么一群渡運人，一年365天堅守在渡口，甘當渡口守護人。白日，忙碌于車輛人流中，夜晚，除了拍岸的浪濤聲，只有那寂寂的河風與他們相伴。無論風霜雨雪，驕陽烈日，他們始終堅守在渡船上。一到冬天，手指和耳朵便會凍得紅腫皸裂。經年累月的風吹日曬，從不叫苦喊累，而是默默地堅守和付出。迎來渡往的航程，每一秒都記錄著他們劈風斬浪、服務過往車輛和群眾的一顆真心。

2009年9月19日，隨著總投資4200萬元的甘肅省國道干線公路上最后一座“渡改橋”工程、第一座鋼管混凝土公路橋梁——祁家黃河大橋的建成通車，徹底結束了兩岸群眾出行、車輛運輸依靠祁家黃河渡口長達38年的擺渡歷史，渡口完成了它無限榮光的使命，取而代之的是“一橋架南北，天塹變通途”。

祁家黃河大橋

順著祁家渡口陡峭的峽谷，遠遠就能看到黃河天塹之上一座橘黃色的大橋橫臥兩岸，昔日的渡口繁華散盡，現已成為臨夏地質公園的一角，渡口水域也建成了水上樂園。祁家黃河渡口逐漸消失在人們的視野中。

祁家黃河大橋是一座“三特”橋梁，全長248.06米，是甘肅省技術最復雜、科技含量最高的拱橋，也是當時西北最大跨度的上承式鋼管混凝土拱橋。作為國道568線（原國道213線）的重要組成部分，它不僅僅是一座溝通南北兩岸的橋梁，更是一種傳承，一種精神，挺直鋼鐵脊梁，默默匍匐于大地，延續著渡口的使命，奉獻于社會，使黃河兩岸徹底結束了依靠擺渡晝通夜閉的歷史，實現了24小時全天候通車，交通量從最初渡運的30余輛/日增加至現如今的13000余輛/日。 

猶如飛虹的祁家黃河大橋

祁家黃河大橋猶如是橫跨山間河流的飛虹臥波，觀覽世間變化，因為大橋所處的獨特位置，使得人站在上面環視四周，好似眼前有一種看山是山，看“海”是海的美麗錯覺，吸引眾多游人紛至沓來觀賞這里的美景。

祁家黃河大橋在修建時期，是甘肅省技術最復雜、科技含量最高的拱橋，也是當時西北最大跨度的上承式鋼管混凝土拱橋。祁家黃河大橋在2009年被評為甘肅省建設科技示范工程，在2010年和2011年分別榮獲甘肅省建設領域最高獎項“飛天獎”，甘肅省優秀勘察設計一等獎。

祁家渡口的渡船

在祁家黃河大橋的橋頭附近，有一座淺黃色的小房子，它就是臨夏公路事業發展中心劉家峽公路段的道班房，這里就是養護工人日常駐守的地方，里面堆放著養護工具以及停放作業車輛等，它是集公路養護生產和應急保障處置等多種功能。公路養護人員就是在這樣平凡的工作崗位上,默默奉獻,數十年如一日地堅持。 

渡改橋，不僅改變了人們的出行方式，也改變了渡運人為民服務的方式，更是改出了兩岸群眾的新生活，連起了致富路。改變的是腳下的路，不變的是公路人數十年如一日為民服務的初心和使命。曾經的渡運人，有的成了護橋人，有的成了護路人，傳承大橋精神，踐行公路人的使命擔當，日日夜夜默默地守護著大橋和公路，走過那激情燃燒的歲月。橋下滔滔的黃河依舊奔流不息，激勵著“護橋人”和“護路人”不斷前行，用滿身的信心和干勁，在交通強國建設的路上繼續拼搏奮進，砥礪前行。

臨夏公路養護人員正在機械清掃祁家黃河大橋路面

公路養護事業的發展歷程，離不開一代又一代公路人前仆后繼的努力。祁家黃河渡口從建成到消失，不僅是歲月變遷的一個縮影，更是見證了甘肅交通建設的跨河交通從無到有、由弱到強的快速發展。

時光荏苒，歲月如梭。不經意間，山河萬物已偷偷換了容顏，中國的大跨度橋梁越建越多，交通也越來越完善，帶來的是越來越發達的經濟，擺渡已逐漸退出了歷史舞臺，那些承載著公路人成長與生活的交通記憶，被人慢慢淡忘。祁家黃河渡口終究成為了歷史，隱入塵煙中。在歲月的長河里，在壯美的山河之間，留下了永不磨滅的記憶，成為公路人無悔青春的見證！

原標題：《祁家黃河大橋“前世今生”的嬗變》

編輯：張昊