在上海，1小時

  通過綜合交通

  可從浦東趕到虹橋

  在浙江，1小時

  坐著火車

  可實現(xiàn)杭州溫州兩地通勤

  在海南，1小時

  通過綜合交通

  可實現(xiàn)“海澄文定”“大三亞”

  兩大經(jīng)濟(jì)圈高效往來

  人民群眾日常出行

  將越來越便捷

  ……

  近日

  上海、浙江、海南

  陸續(xù)公布交通運輸“十四五”規(guī)劃

  讓我們一起看看

  未來五年這些地區(qū)的交通運輸

  將如何發(fā)展

  上海：中心城60分鐘可達(dá)毗鄰城市

  日前，上海市發(fā)布《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來五年，上海將持續(xù)完善以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系建設(shè)，實現(xiàn)國際航運中心世界一流，區(qū)域一體化交通互聯(lián)互通水平全國領(lǐng)先，綜合運輸服務(wù)品質(zhì)一流，交通治理能力全面現(xiàn)代化。

  滬嘉高速

  鞏固和提升國際海空樞紐能級

  海港方面，上海港集裝箱年吞吐量達(dá)到4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上，水水中轉(zhuǎn)比例52%以上，國際航運樞紐港服務(wù)品質(zhì)世界領(lǐng)先，聯(lián)通、綠色、智能的現(xiàn)代集疏運體系進(jìn)一步完善。

  空港方面，航空旅客年吞吐量達(dá)到1.3億人次以上、貨郵年吞吐量達(dá)到410萬噸以上，均保持世界前列，初步形成上海多機(jī)場體系，樞紐運量規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)、中轉(zhuǎn)功能等進(jìn)一步提升，機(jī)場集疏運更加融合高效，服務(wù)質(zhì)量排名保持行業(yè)前列。

  加快完善多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)

  鐵路對外通道方面，加快構(gòu)建“五向十二線”干線鐵路通道布局，實現(xiàn)上海中心城60分鐘可達(dá)毗鄰城市，主要樞紐120分鐘可達(dá)長三角主要城市。

  軌道交通方面，2025年，上海市軌道交通市區(qū)線和市域（郊）鐵路運營總里程達(dá)960公里，保持全國前列；中心城軌道交通站點600米半徑范圍內(nèi)常住人口、就業(yè)崗位覆蓋比例分別達(dá)到55%、61%以上。

  全方位提升客運、貨運服務(wù)品質(zhì)

  客運服務(wù)方面，繼續(xù)大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，2025年，中心城公共交通出行比重（不含步行）達(dá)45%以上，公交專用道高峰時段平均車速保持在16-18公里/小時。貨運服務(wù)方面，2025年，形成與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相匹配、與市民生活和商貿(mào)物流發(fā)展相適應(yīng)的安全穩(wěn)定、綠色低碳、經(jīng)濟(jì)高效的貨運服務(wù)體系。

  持續(xù)優(yōu)化完善道路系統(tǒng)功能

  2025年，形成高效運行、便捷易達(dá)的道路系統(tǒng)，中心城路網(wǎng)密度進(jìn)一步提高。包括進(jìn)一步完善高快速路網(wǎng)，新建、改建、擴(kuò)建一批高快速路；進(jìn)一步完善主次干道和支路網(wǎng)，增加干道規(guī)模和貫通性，暢通道路微循環(huán)等。

  建設(shè)功能完善的新城綜合交通系統(tǒng)

  推進(jìn)“五個新城”（嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯）加快形成支撐“30、45、60”出行目標(biāo)的綜合交通體系基本框架：30分鐘實現(xiàn)內(nèi)部及聯(lián)系周邊中心鎮(zhèn)出行，45分鐘到達(dá)近滬城市、中心城和相鄰新城，60分鐘銜接浦東和虹橋兩大門戶樞紐。新城道路網(wǎng)密度達(dá)到4.5公里/平方公里。

  加快構(gòu)建重點地區(qū)交通體系

  到2025年，自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)基本實現(xiàn)“15、30、60、90”的出行服務(wù)目標(biāo)，即新片區(qū)主城區(qū)15分鐘到達(dá)浦東國際機(jī)場、30分鐘可達(dá)中心區(qū)龍陽路等樞紐、60分鐘可達(dá)虹橋國際機(jī)場、90分鐘可達(dá)長三角毗鄰城市；長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)屆時要建成一批具有示范性、先導(dǎo)性、服務(wù)性的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，實現(xiàn)啟動區(qū)至虹橋樞紐公共交通45分鐘可達(dá)；虹橋商務(wù)區(qū)，未來5年基本建成虹橋國際開放樞紐，服務(wù)長三角和輻射全國的作用充分發(fā)揮。

  加快建設(shè)智慧交通和新型基礎(chǔ)設(shè)施

  積極打造交通新技術(shù)示范應(yīng)用高地，到2025年，科技全面賦能交通發(fā)展，交通感知全息化水平大幅提升，行業(yè)管理協(xié)同聯(lián)動能級大幅提升，交通治理大數(shù)據(jù)賦能取得新的突破，交通服務(wù)場景不斷豐富。

  加速綠色低碳交通轉(zhuǎn)型發(fā)展

  全面提升交通行業(yè)碳排放及污染物排放協(xié)同控制水平，具體包括加強(qiáng)低碳交通體系建設(shè)，大力推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵” “公轉(zhuǎn)水”；優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，加快推廣新能源運輸裝備應(yīng)用等。

  浙江：123510總體規(guī)劃

  7月2日，浙江省人民政府正式印發(fā)《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出到2025年浙江將基本形成內(nèi)暢外聯(lián)、經(jīng)濟(jì)高效、泛在先進(jìn)、安全綠色、整體智治的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，完成2萬億元綜合交通投資，基本建成省域、市域、城區(qū)3個“1小時左右交通圈”，實現(xiàn)5個先行引領(lǐng)，打造10大標(biāo)志性成果，爭創(chuàng)交通運輸現(xiàn)代化先行省。

  5個先行引領(lǐng)

  實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施先行引領(lǐng)，新增綜合交通網(wǎng)總規(guī)模約1萬公里，基本建成“六縱六橫”綜合運輸通道，實現(xiàn)市市通高鐵，形成以四大都市區(qū)為核心的高能級綜合交通樞紐體系。加密完善四大都市區(qū)快速交通環(huán)線，加快提高10萬人口以上城鎮(zhèn)高速公路通達(dá)率和鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路覆蓋率，基本建成Y形內(nèi)河千噸級主通道。

  寧波舟山港

  實現(xiàn)現(xiàn)代物流先行引領(lǐng)，寧波舟山港基本建成世界一流強(qiáng)港，千萬標(biāo)箱級集裝箱港區(qū)達(dá)到3個，貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一，集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球前三，成為長三角世界級港口群核心港口；建成億人次級國際化空港門戶，旅客吞吐量和貨郵吞吐量大幅提升，連接國際能力持續(xù)增強(qiáng)；中歐班列開行數(shù)量、多式聯(lián)運集裝箱量、快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)提升。貨運一單制服務(wù)體系落地見效，城鄉(xiāng)物流節(jié)點縣級行政區(qū)全覆蓋，全省社會物流總費用占GDP比重明顯下降。

  實現(xiàn)出行服務(wù)先行引領(lǐng)，設(shè)區(qū)市中心城區(qū)快速通達(dá)路網(wǎng)和機(jī)場、高鐵站等重要樞紐，綜合客運樞紐平均換乘時間持續(xù)縮短，城市中心至各城區(qū)基本實現(xiàn)1小時左右通達(dá)，中心城區(qū)主干道高峰小時平均車速提高5%以上，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，基本建成出行即服務(wù)體系，實現(xiàn)一票制旅客聯(lián)程聯(lián)運；建成“四好農(nóng)村路”全國示范省，萬里美麗綠道基本貫通，路域環(huán)境顯著改善，道路交通萬車死亡率接近發(fā)達(dá)國家水平，無障礙設(shè)施覆蓋率顯著提升，弱勢群體出行更受重視，特殊人群交通出行服務(wù)數(shù)字鴻溝有效消除，形成人民滿意的高品質(zhì)交通出行系統(tǒng)。

  實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展先行引領(lǐng)和整體智治先行引領(lǐng)，構(gòu)建浙江智慧交通云平臺，按照數(shù)字化改革總體部署，建成數(shù)字交通體系和一批標(biāo)志性應(yīng)用場景等。

  10大標(biāo)志性成果

  打造世界一流強(qiáng)港。寧波舟山港貨物、集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第一和前三，新華·波羅的海指數(shù)排名進(jìn)入全球前八。

  形成“軌道上的浙江”。鐵路和軌道交通運營總里程超6300公里，形成省域“１小時左右交通圈”、四大都市區(qū)（杭州、寧波、溫州、金義）“１小時左右通勤圈”。

  打造億人次級國際化空港門戶。杭州機(jī)場進(jìn)入全球前50大機(jī)場，基本實現(xiàn)全省航空服務(wù)全覆蓋、市市有通用機(jī)場。

  形成現(xiàn)代公路網(wǎng)絡(luò)。加快建成廣覆蓋、深通達(dá)、高品質(zhì)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)，10萬人口以上城鎮(zhèn)高速公路通達(dá)率、建制村通雙車道公路比例顯著提升，普通國道基本達(dá)到二級以上標(biāo)準(zhǔn)。

  建立樞紐上的城市。共建長三角國際性綜合交通樞紐集群，基本建成以國際性綜合交通樞紐城市、國際鐵路樞紐、國際樞紐海港為核心，以全國性綜合交通樞紐城市聯(lián)動區(qū)域性綜合交通樞紐城市的綜合交通樞紐體系。

  打造“四港”聯(lián)動金名片。加強(qiáng)資源、設(shè)施、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、信息、服務(wù)以及標(biāo)準(zhǔn)化之間的聯(lián)動，形成制度體系聯(lián)動，單位貨物周轉(zhuǎn)量物流總費用下降超10％，全省社會物流總費用占GDP比重降至12％。

  成為碳達(dá)峰先行領(lǐng)域。實現(xiàn)公共交通清潔能源車輛全覆蓋，城市公交機(jī)動化出行分擔(dān)率、大中城市中心城區(qū)綠色出行比例顯著提升，綜合交通體系碳達(dá)峰總體成效位居全國前列。

  實現(xiàn)交通促進(jìn)共同富裕示范區(qū)。實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級公路覆蓋率、山區(qū)26縣高速公路綜合密度顯著提升，促進(jìn)浙西南區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展。

  打造平安交通建設(shè)樣板。實現(xiàn)“大數(shù)據(jù)＋網(wǎng)格化＋全過程”閉環(huán)管理，重特大事故數(shù)量、安全生產(chǎn)事故總量和死亡人數(shù)均明顯下降。

  成為交通數(shù)字化改革標(biāo)桿。建成數(shù)字交通統(tǒng)一基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)海、陸、空全領(lǐng)域和建、管、養(yǎng)、運全過程掌上辦事、掌上執(zhí)法、掌上治理全覆蓋。

  海南：交通基建投資突破2200億

  近日出臺的《海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃》提出，到2025年，力爭海南省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資五年累計突破2200億元，門戶樞紐競爭力影響力顯著提升、對外綜合運輸通道通達(dá)順暢，島內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)更加完善、綜合運輸服務(wù)一體高效、發(fā)展動能強(qiáng)勁有力，交通強(qiáng)國先行區(qū)建設(shè)取得顯著成效，有力支撐和保障海南自貿(mào)港建設(shè)階段性目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

  加快建設(shè)高效銜接的大樞紐

  打造一流的國際航空樞紐，力爭“十四五”期間開工建設(shè)；并推動海口美蘭機(jī)場三期擴(kuò)建，加快儋州機(jī)場建設(shè)前期工作，實施瓊海博鰲機(jī)場改擴(kuò)建工程。同時，“兩主兩輔一貨運”的運輸機(jī)場布局加快構(gòu)建，將東方貨運機(jī)場定位為國際貨運樞紐機(jī)場，并力爭實現(xiàn)全省運輸機(jī)場保障能力達(dá)到6200萬人次，航空貨郵吞吐量達(dá)到40萬噸。

  海南還將圍繞“四方五港”戰(zhàn)略布局，結(jié)合海南自貿(mào)港口岸布局規(guī)劃，進(jìn)一步優(yōu)化港口功能分工，形成以洋浦港為國際集裝箱樞紐港，海口港為全國主要港口，三亞港、八所港、文昌港、三沙港為地區(qū)性重要港口，瓊海港、陵水港、萬寧港、臨高港、樂東港、儋州港、昌江港為一般港口的港口分工格局。沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)達(dá)到80個，全省港口綜合通過能力達(dá)到3.5億噸，集裝箱通過能力達(dá)到750萬TEU。

  此外，海南還將構(gòu)建以海口、三亞全國性綜合樞紐為主，洋浦、文昌、瓊海、東方、瓊中等為基礎(chǔ)的綜合交通樞紐框架，初步建成立足海南島、服務(wù)全國、面向“兩洋”、聯(lián)通世界的國際航空航運樞紐。

  大力開拓海空航線

  “十四五”期間，海南將全力推進(jìn)洋浦港西部陸海新通道區(qū)域國際集裝箱樞紐港建設(shè)，加快補(bǔ)齊關(guān)鍵環(huán)節(jié)短板，國際集裝箱班輪航線突破30條，基本形成覆蓋國內(nèi)各主要港口，連接?xùn)|南亞、日韓、印巴和新澳，干支密集、內(nèi)外銜接的中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)布局。

  同時，瓊州海峽綜合運輸通道保障能力顯著加強(qiáng)，建成海口港新海港區(qū)綜合交通樞紐，實現(xiàn)瓊州海峽港航一體化。此外，海南空中運輸大通道也將力爭在“十四五”期間更具競爭力，民航通航城市達(dá)到210個，其中國際（地區(qū)）城市達(dá)到80個，民航航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍更加廣泛。

  在鞏固開拓國際航線網(wǎng)絡(luò)方面，海南將加強(qiáng)俄語地區(qū)航線覆蓋，提升重點旅游客源城市航線航班厚度，逐步實現(xiàn)主要客源地“天天班”目標(biāo)；加大對東北亞國家首都和主要經(jīng)濟(jì)中心的覆蓋，并充分利用航權(quán)開放等海南自貿(mào)港政策優(yōu)勢，加大中轉(zhuǎn)產(chǎn)品開發(fā)力度。

  此外，海南將加密優(yōu)化國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)打造瓊港空中快線，實現(xiàn)省會城市全覆蓋，全面實現(xiàn)與一、二線城市直航對飛以及主要樞紐機(jī)場航班公交化。

  加快城際交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

  “十四五”期間，海南將圍繞“全省一盤棋、全島同城化”，統(tǒng)籌島內(nèi)各種交通方式的資源配置，破除發(fā)展瓶頸，加快建設(shè)一體銜接的城際交通運輸網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)城際交通快速化、通勤交通便捷化和城鄉(xiāng)交通一體化，推動中心城市與周邊城鎮(zhèn)之間形成更加緊密的互聯(lián)互通格局。

  “豐”字型+環(huán)線高速公路網(wǎng)將加快構(gòu)建，海南省公路通車總里程達(dá)到42000公里，其中高速公路1500公里，普通國省干線公路中二級及以上公路比例達(dá)到80%。海南還將多點布局，覆蓋本省的通用機(jī)場網(wǎng)加快推進(jìn)。

  同時，“跨海環(huán)島城際化”鐵路網(wǎng)將加快建設(shè)，優(yōu)先保障湛海高鐵項目建設(shè)，加快推進(jìn)儋州至洋浦鐵路（洋浦鐵路支線）項目建設(shè)，研究推進(jìn)海口至三亞鐵路縱向通道規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化島內(nèi)快速互聯(lián)互通。

  海南還將規(guī)劃建設(shè)城際軌道交通，推進(jìn)“海澄文定”綜合經(jīng)濟(jì)圈、“大三亞”旅游經(jīng)濟(jì)圈城際軌道交通規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)環(huán)島高鐵樂東至三亞至陵水段、澄邁至海口至文昌段公交化改造，提升城際快速連通水平和聯(lián)系強(qiáng)度。

  打造美麗的旅游公路網(wǎng)也是海南“十四五”時期的重要工作。海南將積極推進(jìn)環(huán)島旅游公路、環(huán)熱帶雨林國家公園旅游公路等項目建設(shè)，打造一批特色精品旅游風(fēng)景路。同時，將繼續(xù)完善農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，鞏固拓展脫貧攻堅與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的有效銜接，并推進(jìn)農(nóng)村公路與鄉(xiāng)村旅游等深度融合發(fā)展。

  基本形成“1431交通出行圈”

  “十四五”期間，海南還將持續(xù)優(yōu)化綜合交通服務(wù)功能，基本形成“1431交通出行圈”，實現(xiàn)1日聯(lián)通全球，4小時通達(dá)全國主要城市，3小時暢行全島，“海澄文定”“大三亞”兩大經(jīng)濟(jì)圈1小時通勤，“出行即服務(wù)”廣泛應(yīng)用。

  現(xiàn)代物流體系將加快構(gòu)建，“十四五”時期，海南省社會物流總費用占地區(qū)生產(chǎn)總值比重降至13.2%左右；旅游交通體系更加完善，“交旅融合”“運游結(jié)合”快速發(fā)展，陸海空聯(lián)動的生態(tài)立體旅游新模式、新產(chǎn)品、新供給加快形成。

  同時，海南交通將繼續(xù)踐行可持續(xù)發(fā)展理念，初步建成全領(lǐng)域覆蓋、全方位感知、全過程服務(wù)、全周期管理的智慧交通運輸體系，公共交通領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。

  來源 | 上海交通 浙江交通 海南交通