昆明交通信號配時中心。昆明市公安局交警支隊供圖

  人民網昆明7月15日電  （符皓）綠燈亮后，車剛起步慢速前行不久，還沒等通過路口，紅燈又來了……相信很多人在城市道路駕車行駛時，都經歷過這樣的糟心時刻。面對城市道路交通擁堵狀況，有什么辦法可以緩解？近日，云南省昆明市公安局交警支隊依托智慧交通設施設備，在昆明市城區53條道路的330個路口實施了“綠波帶”交通信號控制方案，根據道路不同時段的具體車流量，智能調整路口的紅綠燈時長，確保車輛在綠波路段通行時正好遇到“綠燈”。

  據昆明市公安局交警支隊科技信息化處副處長張靈介紹，在這之前，各個路口的交通信號燈時長控制基本上是“各自為政”。“綠波帶”通過將城區道路的交通信號燈納入指揮中心統一協調控制，車輛按照規定的城市道路通行速度行駛，在第一個路口遇到的是綠燈，在路口條件、干擾因素都相對較為穩定的非飽和交通狀態下，將這個車速保持下去，就會在綠波路段“一路綠燈”暢行下去，提高路段通行效率。

  據了解，“綠波帶”在不同時段采取了不同的調控策略。高峰時段由于道路車流飽和，整體調控策略是在信號自適應的基礎上，為減少城市中心區域車流過于集中，實際車流量高于道路交通流承載量（即處于高飽和交通狀態）時，采取“外截內疏”的信號預案設置進行疏堵保通、均衡路段交通流量。依托相關智慧管理平臺獲取路口流量、車流分布等交通信息，實時掌握路口、區域交通態勢，對一環內核心區域及周邊路口進行信號預案設置。在超飽和交通狀態下，以人工干預的方式通過信號調控均衡路網車流密度。

  在平峰時段，為提升出行體驗，采用分時段不同方向的單向綠波協調控制策略。在路口條件、干擾因素都相對較為穩定的非飽和交通狀態下，對多個相鄰交叉路口進行協調控制。以關鍵路口為基準，設置周邊路口為相同的信號周期，并按路口間距設置合適的時間差，使單方向車輛按照設定速度實現不停車通過該區域的所有路口。

  據介紹，昆明市公安交管部門自今年3月起開始試點并逐步擴大“綠波帶”適用范圍。根據監測數據顯示，“綠波帶”實施以來，主城區日均車速提升了6.8%，平均擁堵指數下降了4.3%；高峰時段平均車速提升了5.1%；平均擁堵指數下降了3.1%。