6月18日，中鐵十一局集團(tuán)承建的云南陸尋高速公路項目大竹箐隧道首模二襯順利澆筑，這也是陸尋高速公路全線首個成功澆筑的隧道二次襯砌，標(biāo)志著大竹箐隧道正式進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。首模二襯順利澆筑保證了隧道內(nèi)整體受力和圍巖地層的穩(wěn)定，不僅為后續(xù)二襯施工作業(yè)拉開了帷幕、打開了新局面，也為全面保障施工安全、提升施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度奠定了堅實的基礎(chǔ)。

“從二襯臺車拼裝到二襯首件順利澆筑，共用時半個月，較預(yù)計提前1周完成。為保證二襯臺車順利拼裝，項目部克服隧道洞口場地拼裝狹小、天干地旱、材料運輸困難等不利因素。積極協(xié)調(diào)廠家委派專業(yè)人員指導(dǎo)，在安裝過程中，項目部安排專職安全員全程盯控拼裝作業(yè)，積極組織各部門及施工隊伍，詳細(xì)進(jìn)行安全、技術(shù)交底，確保工序清晰，卡控好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預(yù)埋件安裝、二襯臺車定位、混凝土拌制以及現(xiàn)場澆筑等要點，安排部署現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、技術(shù)員、安全員、測量員、材料員等人員全程盯控二襯施工作業(yè)。

同時項目積極開展“質(zhì)量月”活動，施工過程嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。項目總工程師胡端禮每天通過在現(xiàn)場召開碰頭會，及時研討解決現(xiàn)場施工難題，技術(shù)員、質(zhì)檢員、班組長24小時輪值旁站，確保各道工序的施工安全、質(zhì)量和施工過程全面受控。

云南陸尋高速公路是云南省“十四五”路網(wǎng)規(guī)劃重點項目、縣域高速公路“互聯(lián)互通”重點項目，也是滇中產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)與云南省東部、南部聯(lián)系的重要通道。該項目起于曲靖市陸良縣，連接汕昆高速公路，止于昆明市尋甸縣，連接尋沾高速公路，全長79.27公里，其中我標(biāo)段全長32.494公里，橋隧占比接近百分之四十，大竹箐隧道是項目關(guān)鍵控制性工程，雙線全長2.5公里，左右幅各存在130米的淺埋段，最淺埋深18.9米，隧道穿越構(gòu)造侵蝕、剝蝕低中山地形地貌區(qū)，地形起伏大，山高坡陡，且段內(nèi)巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，產(chǎn)狀變化大，且多為砂巖、泥巖互層，易發(fā)生崩塌等事故，施工難度大、安全風(fēng)險高。

在后續(xù)隧道施工中，該項目將進(jìn)一步規(guī)范隧道施工流程，提升專業(yè)化、智能化建造水平，全面加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量安全管控能力，將大竹箐隧道建設(shè)成陸尋高速全線的標(biāo)桿工程、樣板工程。

編輯：張昊 實習(xí)生蔡曉冉