從35個主次干道路口可分時段掉頭，到為每個路口量身定制提速方案；從120個信號燈路口推行夜間黃閃，到100條道路實現綠波通行；從整合優化公交專用道通行時間，到全面提升商圈、醫院等人員密集區域路網通行效率……

即日起，針對新疆烏魯木齊市旅游旺季及出行高峰帶來的交通擁堵問題，烏魯木齊市公安局交警支隊推出“七個專項”交通優化措施，為城市提速定制最優方案。

       烏魯木齊市公安局交警支隊交通科副科長李萌介紹，“七個專項”交通優化措施，是根據全市路口、路段、路網現狀以及市民在不同時段的出行特點，采取“一點一策”的原則，更加精細地定制優化方案，如此也可以更加精準地由點到面地提升區域交通的整體通行效率。

     “百綠”專項 打造100條信號燈綠波帶

截至目前，烏魯木齊市共有57條道路實現信號燈綠波通行，所謂綠波路段是指綠波帶，就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間做相應調整，這樣一來，車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”，無需因紅燈而停車等待。

李萌告訴記者，今年烏魯木齊市將在中心城區打造100條道路信號燈綠波帶，并優先對綠波帶道路上的信號燈進行聯網管理，接入烏魯木齊市智能信號控制平臺；以實現綠波道路“少停幾次車”，降低交通延誤實現車輛“少等幾秒”。

與此同時，交警部門還將加強綠波帶“配時中心+路面”的常態化管理，加強中心城區鄰近路口協調控制，以確保信號燈綠波帶道路高效運行，減少車輛紅燈停車次數及時間。

“夜間黃閃”專項 改善群眾夜生活出行體驗

按照“三設七不設”的信號黃閃模式設置原則（即：三設：流量小、事故少、車流沖突小或車道數少。七不設：主干道相交、人車流量大、交通事故頻發、車流沖突明顯、安全視距不足、重要場所周邊、鐵道平交路口不設置），對全市120個信號燈路口推行夜間黃閃模式，現已完成50個路口的調試。有效減少夜間紅燈停車等待造成時間損耗，提升城市道路夜間通行效率，改善群眾夜生活出行體驗。

       據了解，夜間黃閃專項也是交警部門根據市區節假日、季節轉換等實際，制定多時段、更精細、更靈活的夜間信號燈黃閃方案，在黃閃提示的同時，減少夜間紅燈停車幾率，為夜間出行提速。

     “交通忙區”專項 “一路一策”定制最優通行方式

根據學校、醫院、小區、商圈、景點、交通樞紐等人員密集區域流量變化特征，對開學、寒暑假、上下學、就診集中時段，周末、法定節假日、晚間等特殊時段，對275處交通忙碌的人員密集區域，采取“一路一策”的方式，動態實施優化方案，為每個路口、路段定制最優通行方式。

自5月29日0時起，烏魯木齊市為BRT、常規公交車以及專線公交車設置的所有公交車專用道，將統一公交專用時間。工作日早高峰9時至10時、晚高峰時段19時至20時為公交專用時間，其他時段社會車輛可借道通行。

      李萌介紹，結合道路交通特點和交通流量大小，目前交警部門統一將全市共計30條公交車專用道重新施劃了公交專用時段，而此次統一公交車專用時段，也是精細管理公交專用道，在保障公交優先的前提下便利社會車輛通行的同時，最大限度挖掘道路資源，方便社會車輛通行，提高城市道路整體通行效率。

     “掉頭口優化”專項 實施分時段掉頭便利出行

結合全市主次干道路口路段交通特點、交通流量及出行特征，對車流高峰影響較大、平峰影響小的位置實施分時段掉頭組織措施，提高掉頭口的利用率，方便市民出行的同時，減少掉頭車輛對正常交通的影響。

目前，經過前期排查，市區范圍內路口空間大、路口內無標線情況的70處點位，烏魯木齊交警結合路口交通流通行需求和道路交通條件，因地制宜采取路口精細化渠化方案。

通過設置屏顯待駛區、常規左轉彎待轉區、車道瘦身、車道調整、路口引導線等精細交通組織措施，規范路口通行秩序，提升路口通行能力和服務能力。

原標題：《“七個專項”交通優化措施來了！》

編輯：張昊 實習生蔡曉冉