改裝車能飆到60公里時速，被拖走

2023年7月起，廣東廣州交警將會同市場監管、交通運輸等部門在全市范圍內開展查處非法改裝電動自行車專項行動，重點整治電動自行車非法加裝、改裝等違法行為。7月3日，記者跟隨廣州市公安局交警支隊越秀大隊交警們，到越秀區大北立交橋下，現場直擊嚴查電動自行車非法改裝行動。

電動自行車改裝之后

時速能達60公里

當天14時30分許，記者來到越秀區大北立交橋下，交警部門已經設置好查車點，交警人員手中還攜帶了便攜式稱重儀及專業電壓表，對過往的電動自行車進行檢查。

這時，一輛酷似摩托車卻懸掛“白牌”的電動自行車吸引了交警們的注意。執勤交警隨即將車主焦先生攔停，并對車輛進行檢查，發現這輛車的重量達到106kg，已經遠超過國家標準55kg。交警隨后用專業電壓表對電瓶電壓進行測量，數值也遠超過電瓶車原廠值。

“你這輛電動車改得像一輛摩托車啊！電池換了一個更大容量的，電機也改了，車輪也換了更大的，還加裝了儲物箱。”現場執勤交警對焦先生說，面對儀器，焦先生也承認了自己非法改裝。

“你這輛車時速最高多少？”交警繼續詢問。

“最高60公里。”焦先生低著頭輕聲答道。

“由于你涉嫌非法改裝，現在要對你這輛電動自行車依法進行扣車處罰。”

在問詢過程中，交警得知這已經是焦先生第二次被扣車了。早在今年4月份，焦先生也是因為非法改裝電動自行車被交警扣車罰款，此后他根據要求將車整改恢復原狀。但這一次他又抱有僥幸心理，將改裝件繼續換上，才有了上述這一幕。

在查車現場，記者觀察到，多輛過往的電動自行車因為超重、更換大容量電瓶及加裝遮雨棚等原因被罰。

涉電動車交通事故

上半年同比上升63%

廣州市公安局交通警察支隊越秀大隊龍警官告訴記者，常見的電動自行車非法改裝行為主要包括“軟件”“硬件”改裝兩種，其中“軟件”改裝主要是通過軟件、程序之類解除速度限制，從原來的時速25公里調整至50公里左右，甚至更高；“硬件”改裝主要包括更換電動自行車大部件：電池、電機、控制器等，達到使用者的“理想”速度，經過此類改裝的電動自行車，整車質量往往超過國家標準。

“電動自行車非法改裝后，大大增加行駛安全風險和車輛自燃爆燃的概率，嚴重影響道路交通安全。”龍警官說，非法改裝、逆行、闖紅燈、不按車道行駛電動自行車交通違法行為不但影響正常的交通秩序，也存在極大的事故隱患。據交警部門統計，2023年上半年，全市發生涉電動自行車交通事故同比上升63%。

早在6月19日，廣州交警提前發布嚴查預告和給市民倡議書，請大家通過正規渠道購買符合國家標準的電動自行車，并及時登記上牌；自覺抵制非法改裝行為，改裝過的電動自行車及時恢復原狀。“駕駛非法改裝電動自行車上道路行駛，交警部門將依照相關法律法規予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。”廣州交警相關負責人介紹。

電動自行車上牌

全市已超過360萬輛

為做好電動自行車的規范管理，2021年11月廣州市正式實行電動自行車登記管理，截至目前，已完成電動自行車上牌超過360萬輛。此外，廣州市電動自行車通行管理調整措施已于今年6月6日在廣州市公安局網站再次公開征求社會公眾意見，下一步將按程序召開電動自行車通行管理措施聽證會。

此外，為改善非機動車通行條件，廣州市積極完善非機動車道建設，2021年11月至2023年5月期間，新建非機動車道613公里；同步開展機動車道與非機動車道隔離設施及待行區建設，2021年11月至2023年5月期間，增設機非隔離欄17.1萬米，完善93個路口機非隔離設施；此外，在海珠區新港西路試行彩色非機動車道地面；在越秀區中山路、吉祥路、東湖沿江路路口和天河區華夏路、華穗路沿線路口設置藍色的非機動車等候區，逐步改善非機動車通行條件。

原標題：《嚴查電動自行車非法改裝 直擊廣州交警現場執法》

編輯：張昊 實習生蔡曉冉