8月9日，1000臺東風風神E70換電出租車交車儀式在奧動江漢泛海換電站舉行。據了解，這是目前我市最大規模的一次換電出租車集體交付。在此之前，東風風神聯合奧動換電已在漢投放換電出租車1300余臺、換電網約車1800余臺。

交付儀式上，部分到場的簇新的換電出租車整齊排好。（東風風神提供）

9日一大早，一臺臺簇新的藍色東風風神E70換電出租車就停在換電站。東風汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理師建興介紹，截至去年，東風風神E70車型銷量位居中國純電營運車首位。

1分鐘換好電池續航可達300多公里

換電是什么？通過更換電池的方式補能，新能源汽車可在20秒內“滿電復活”，換電服務全程僅需1分鐘。

9日，長江日報記者在奧動江漢泛海換電站內看到，一輛出租車駛入換電通道，車輛在換電通道上停穩、定位完成后，車輛被舉升機抬起，兩側換電機器人開始工作。一側機器人從充電倉滑出，把虧電電池卸下；另一側機器人將滿電電池送出充電倉，并在車輛底盤安裝完成。

隨著“咔噠”一聲響起，換電舉升機開始緩緩下落，車輛徐徐駛出換電站。整個換電過程出租車司機都無需下車。

換電的劉姓出租車司機介紹，他用APP找到了最近的換電站，進換電通道前，打開APP掃碼付費后就能享受服務。上次他在換電站換電，花費48元，單次換電里程200多公里（330公里續航車型表顯示還可行駛70多公里）。他說：“相比充電車，電費貴一點，但補能時間從小時級到分鐘級，省下來大把時間，多一個小時在路上運營，月收入平均可增加千元?！?/span>

武漢市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部相關負責人介紹，對于車主來說，除了快速補能外，換電模式還有不少優勢，比如動力電池占新能源車造價較高，按照目前電池的價格計算，電池的費用占到車輛成本的40%至60%。電池以租賃方式提供，購車成本將明顯下降；對于運營企業來說，換電站可利用峰谷電價的差別來降低充電成本。

新能源車換電站覆蓋所有行政區及功能區

“此次換電出租車交車數量，是換電運營車在武漢投用以來最多的一次。”東風乘用車換電平臺經理曹校笑介紹，之所以能大規模投用，是因為基礎設施配套建設逐步完善，運營模式也已成熟，這讓武漢大力推動換電有了底氣。

他介紹，從后臺數據來看，換電出租車運營的單車收益已超過加氣車、充電車。但不可避免，仍有司機對換電模式存在猶疑，主要是擔心交班高峰期換電電池少、周邊服務站少。

據了解，2021年，東風風神攜手奧動新能源在武漢打造城市級換電服務網絡，將換電出行帶進武漢，當年，首批100臺東風風神E70換電車型投放武漢網約車、出租車市場。曹校笑介紹：“兩年間，東風風神聯合奧動換電，在武漢市累計建設新能源汽車換電站28座，已覆蓋武漢所有行政區及功能區，電池倉位數已近千，同時開發APP，讓運營車輛能就近找站、解除焦慮?！?/span>

武漢為何以運營車輛為突破點推廣換電模式？武漢市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部相關負責人介紹，在運營車輛這一細分領域，對充電時間要求比較短，十分適宜使用換電模式。更為重要的是，武漢是國家重要的汽車產業基地，集聚了東風等龍頭企業和1200余家汽車零部件企業，擁有完整的汽車產業鏈，本地龍頭企業東風風神新能源汽車成為換電模式的先行軍、主力軍，在武漢換電城市試點的統一規劃下，正在推進出租和網約運營車輛由傳統燃油車向換電車型替換。

運營車、私家車、物流車……

換電場景不斷解鎖

行業龍頭在漢聯手打造全國換電標桿城市

最新一批東風風神E70換電出租車發車，正式投入武漢出租車市場。（東風風神提供）

“東風風神將會持續推動武漢穩步進入換電時代！”8月9日，在1000臺東風風神E70換電出租車交車儀式上，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理師建興信心滿滿。

目前，國家明確鼓勵開展換電模式的推廣應用，武漢是全國首批11座換電試點城市之一。2022年，武漢市政府印發《新能源汽車換電模式應用試點實施方案（2022—2023年）》。方案明確，到2023年底，武漢市預計累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座，奮力打造國內領先的新能源汽車換電模式應用試點標桿城市，助推汽車產業高質量發展。

據了解，武漢長期占據中心城市巡游出租車客運總量全國前十，同時，武漢還入圍充電樁企業數量TOP10城市。“我們非常重視武漢?！眾W動新能源總裁李一秀說，奧動正在武漢加大換電站建設。

    從最初對“換電”半信半疑，到如今不少出租車開始接受這一補能模式，僅奧動運營的換電站數據顯示，武漢最高換電“記錄”出現在黃陂一家今年新建的換電站，一天換電465次。

運營車、私家車、物流車……武漢換電場景越來越多，新能源行業企業也紛紛在漢加大換電站建設力度。

2018年11月，蔚來在武漢建設湖北第一座換電站。同時，蔚來在漢落戶了蔚來能源總部、武漢蔚來汽車銷售公司，參股投資武漢蔚能電池、武漢迅捷能源等。蔚來汽車武漢區域運營公司總經理王陽介紹，該公司目前在武漢三鎮有24座換電站（包含長嶺崗、江夏雙側4座高速服務區站），車主可導航到就近換電站更換電池，“從全國來看，蔚來在漢布局速度居于前列，這與這座城市的汽車產業基礎、城市人口對新能源車的接受度不無關系。我們持續看好武漢，并將加大更多換電運營模式的探索”。

截至目前，蔚來在湖北換電站保有量已有60座。同時，瞄準里程焦慮，蔚來在湖北境內布局33座高速換電站，已打通以武漢為中心的湖北高速換電網絡，覆蓋G4京港澳高速、G50滬渝高速等多條高速公路。

同時，武漢首座新能源重卡換電站2022年在寶武集團廠區內建成投用。當日，寶武集團聯手東風公司一次性投入使用49噸重卡新能源汽車50輛，新能源重卡主要用于園區內物流、中短途物流等。換電站一天可供80輛新能源重卡換電，單車換電時間僅需3分鐘至5分鐘，24小時全自動無人值守。

目前武漢已進入新能源充電汽車爆發增長期，汽車產業新能源化迭代加速。2022年底，全市電動汽車保有量累計22.2萬輛，同比增長56.3%?？缛?023年，一季度新能源汽車銷量較去年同期增長39.7%。

武漢市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部相關負責人介紹，作為全國新能源汽車換電模式綜合應用類試點城市，武漢已擁有換電出租車、網約車共3000輛左右，蔚來換電車輛近6000輛，重卡約200輛，換電車輛總量在9000輛左右。

據悉，未來，武漢還將解鎖更多換電場景，并加大換電車輛交付及換電站建設，讓更多市民體驗新能源汽車的使用便利。

原標題：《1000輛！武漢最大規模換電出租車集體交付》

編輯：張昊 實習生蔡曉冉