阮超，作為一名90后項目經理，他沒有三頭六臂，卻以實干實效的業(yè)績贏得領導和職工群眾信賴。別看他年紀輕輕，工作經驗積累豐富、實踐能力過硬，以飽滿的熱情和過硬的作風，在中鐵建重慶軌道交通15號線二期16標14局項目部經理履職的崗位上，詮釋出不同凡響的筑路人生。
項目部經理阮超（右）帶班在中梁山隧道進口夜查
從技術員走上管理崗位的阮超，專心致志致力安全+質量+節(jié)點=功效的創(chuàng)新和突破。今年3月，阮超出任項目經理，沒有夸夸其談的就職演說，他“一個猛子”沉到施工一線，下深井、進隧道、上路橋，通過反復的問、看、聽等形式的摸底，盤點了解到在施工安全、質量和節(jié)點等方面的長短板、制定出管理人員“盯控靠前、指導到位”一套行之有效值班制度，既為項目部一至四個工區(qū)人機配合和作業(yè)程序提供了清晰的工作思路，又為確保安全+質量+節(jié)點=功效打下堅實的基礎。
項目經理阮超（右）積極主動與項目書記何偉進行工作溝通交流
牽住安全的“牛鼻子”
施工安全歷來是管理者老生常談的話題，怎樣牽著安全的“牛鼻子”走，確保施工項目的長治久安。阮超在積極推行“金三角”安全管理法的同時，研究細化推行了安全預防責任分工的方案、落實了規(guī)章制度滲透各道工序的檢查、提升了安全管理的操作程序的責權劃分，并在落實上注重檢查和整改、在檢查中注重評比和獎罰，把“寧愿聽罵聲，不愿聽哭聲”安全管控的決心滲透到全員的自覺行為。
阮超在安全管理工作中，嚴格執(zhí)行上級相關項目經理日常安全行為剛性規(guī)定，做到安全人員必須配備、安全早會必須召開、安全檢查必須徹底、安全硬件必須到位、安全教育（培訓）必須落實、安全獎罰必須兌現(xiàn)，清晰的工作思路，理清了部門與工區(qū)相互之間的關系，理清了人機配合相互之間的關系，專兼職安全員和施工一線員工安全意識捆綁在一起，切身利益捆綁在一起，全員講安全、抓安全、保安全的自覺行動蔚然成風。
施工中，阮超在項目部推行了安全生產積分制度，對具有自我安全、他人安全.環(huán)境安全、合理建議.應急得當?shù)缺憩F(xiàn)突出者，按照積分評比發(fā)放積分卡進行兌換床單、被套、拖鞋、襪子等生活日常用品，有力地增強了全員及時發(fā)現(xiàn)問題、隨時解決問題的自覺行為，今年二季度，項目部獲得總承包部“安全質量管理先進單位”。
打造質量的“金字招牌”
項目部經理阮超（左）帶班夜查中梁山隧道仰拱鋼筋綁扎質量
在中梁山進出口施工過程中，阮超帶領技術人員不斷結合隧道地質進展時段性特征，積極展開課題論證研究，采用水壓爆破技術，和機械掘進相結合的辦法，一方面實現(xiàn)了高精度減震除塵控制爆破的目的，另一方面根據隧道開挖需求，采用“智能+機械”施工方式，運用雙曲臂式鑿巖臺車成套機械化施工設備，提高隧道施工機械化水平和施工效率，確保工程質量。
與此同時，阮超積極延伸“一主三點九線”技術防御保障體系。以技術攻關為主題重點在地表環(huán)境、結構風險和作業(yè)條件三個難點上推行“三控、三防、三保”創(chuàng)新理念，運用九條主線形成聚合裂變效應，先后破解危大風險、巖層不穩(wěn)、采空區(qū)等多道施工難題。
針對中梁山隧道進口下穿施工便道埋深僅有3-5米、下穿排水渠埋深只有2.7米，而施工便道通行的商混罐車、外運出渣車、水泥罐車則重載幾十噸至上百噸的車輛的特殊情況，阮超與帶班領導精心研究，一方面采取洞外施工便道加鋪三公分的鋼板加固，用以減輕過往車輛的集中荷載；另一方面采取全天候測量與巡查并舉，以確保施工絕對安全。施工中每個循環(huán)嚴格按照設計要求控制開挖進尺，及時支護，實行每天兩次洞內外監(jiān)測措施，并根據測量技術參數(shù)，隨時優(yōu)化施工方案，以有效避免開挖支護和襯砌結構施工過程中的安全風險，達到在確保安全的同時，也保證質量創(chuàng)優(yōu)的效果。 此外，在大里程單洞施工中，項目主管人員及時收集有毒有害氣體和瓦斯氣體檢測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和人員定位系統(tǒng)等數(shù)據，實現(xiàn)全方位監(jiān)控預警。同時根據“水袋法爆破”原理，利用巖體自穩(wěn)能力，靈活調整開挖面積，并按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則進行施工，及時處理滲水、巖層破碎等問題，以確保施工質量。在安全和質量嚴防死守之下，中梁山隧道進口3個作業(yè)面迎難而進，保證了日掘進7米的成果。 項目部獲得重慶市鐵路集團“二季度流動紅旗”，總承包部二季度質量文明施工管理先進單位。
項目經理阮超帶隊在中梁山隧道進口進行安全、質量檢查
在始發(fā)井盾構施工中，為穿越高回填區(qū)、復雜地質段，項目部組成盾構智囊團把關號脈，通過實地調研、勘查分析，以及借鑒以往多方高回填方掘進經驗，編制加固施工方案，并同步編制施工監(jiān)測、建構筑物保護配套施工方案及應急預案，還針對每個方案組織專家評審論證，分析施工過程中可能遇到的風險、困難及對周邊環(huán)境的影響，制訂盾構掘進合理參數(shù)，提出針對性地應對措施，為高回填區(qū)掘進提供技術、設備支持和保證。
為了強化組織。阮超堅持深入現(xiàn)場面對面碰頭梳理，針對當班的安全、質量、進度等情況及時匯報、隨時總結，對施工掘進班組完成情況采取獎罰措施，保證了工期按照計劃順利進行。針對長距離巖層掘進，提前制定刀具管理制度，定期檢查刀具磨損情況，提前儲備更換磨損刀具，保障盾構連續(xù)施工。夏秋之交雨季期間，為防止土方外運制約盾構施工，項目部主動出擊，協(xié)調臨時堆土場，保證雨季出土困難情況下盾構連續(xù)施工。六月份勞動競賽期間，物流園北站~井口站區(qū)間TBM左線單月掘進突破621米(345環(huán))，打破了重慶市有軌牽引電車出渣TBM區(qū)間單線掘進記錄，受到中國鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部的通報表揚。在進入四季度施工大干沖刺關鍵性階段，為了加快進度，在確保安全質量的前提下，盾構施工區(qū)間鉚足干勁，進度持續(xù)突破。目前，盾構施工左右線均向千環(huán)沖刺，距離標段內終點進入倒計時。
項目經理阮超檢查盾構施工管片質量
協(xié)調溝通“保工效”
針對項目點多面廣多且復雜、盾構和隧道施工難度大多種復雜因素，阮超注重發(fā)揮技術人員的攻關優(yōu)勢，鼓勵技術骨干現(xiàn)場辦公，隨時解決盾構、隧道、樁基、承臺、墩柱、現(xiàn)澆梁澆筑、鋼箱梁架設等遇到的施工難題。
“施工出成效關鍵是上心，只要全力拿出“四兩撥千斤”的勇氣就可以起到事半功倍的效果。”阮超是這樣說的，也是這樣做的。在四工區(qū)高橋施工現(xiàn)場他了解工程安全、質量和進度情況，對存在問題及困難，及時召開座談會分析研究化解，并積極主動邀請業(yè)主、監(jiān)理和總承包有關部門負責人參加座談會。一方面加強了內部各部門的溝通協(xié)作，另一方面得到外界的互相配合，化解施工中出現(xiàn)的困難和問題，保安保質高效推進項目建設。
在現(xiàn)澆梁施工過程中，阮超與帶班領導堅持現(xiàn)場盯控，嚴把施工方案關，技術交底和安全把控全覆蓋，嚴格控制混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強振搗，確保墩臺和梁體密實度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現(xiàn)澆梁的澆筑任務。高架段一號橋迎來突破性進展，鋼箱梁第2跨成功吊裝就位，該橋2跨鋼箱梁與2跨現(xiàn)澆梁實現(xiàn)雙幅合攏，為2號、3號橋現(xiàn)澆梁進入施工階段奠定了基礎、爭取了時間。
為打造路橋品牌，創(chuàng)譽巴渝快軌，自高架段進場伊始，針對現(xiàn)場立交縱橫、坡陡溝深、場地狹小、安全風險高、安全和技術把控難度大等制約因素，項目部堅持“抓安全促進度，重質量保效益”的原則，積極落實“黨員干部夜查和帶班制度”。同時，安全和技術人員現(xiàn)場辦公，加大內外部協(xié)調督導力度，及時解決施工中遇到的難題。實現(xiàn)了安全、質量、進度、應急保障全方位系統(tǒng)管控，保證了該橋安全、優(yōu)質提前完成。項目部獲總承包部2023年上半年勞動競賽“第一名”、“先鋒工地”等多項榮譽稱號。
