奮斗是青春最亮麗的底色。中鐵建重慶軌道交通15號線二期16標14局項目部經理阮超，在履職的崗位上敢于擔當、勇于創新、樂于奉獻，用堅守和執著把青春寫在履職的風景線。

阮超，這位90后青年項目經理，以自身超常的思維和敢于擔當的作風，曾獲得現場管控保安全、技術創新保質量和領導帶班保節點等多項先進個人榮譽。項目書記傾盡全力當捧角無怨無悔，廣大員工全力配合打先鋒腳踏實地，他沒有坐在功勞簿上吃老本，在重慶軌道交通15號線項目建設中展現新作為、詮釋新貢獻。

項目經理阮超(左一)帶班在中梁山隧道進口施工現場夜查

在物流園北站～井口站區間TBM段左右線施工中，針對盾構始發即下穿興胡興洛既有鐵路線，沿途下穿排水箱涵、高架橋樁基、深回填土段，區間地層結構復雜，技術難度大，安全風險高等難題。阮超因地制宜適時組織專家組現場論證、謀劃方案，因地制宜開展階段性勞動競賽，定期下井與安全和技術人員進行技術攻關和安全盯控，及時的協調及合理的引領，保證了盾構施工安全、高效、連續平穩施工。六月份勞動競賽期間TBM左線單月掘進突破621米(345環)，打破了重慶市有軌牽引電車出渣TBM區間單線掘進記錄，被譽為重慶市軌道交通工程盾構施工排頭兵，受到中國鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部的通報表揚。目前，盾構施工左右線加緊高深填區的注漿加固施工中，右線盾構計劃年內貫通。

項目部擔負的一號橋2跨鋼箱梁跨既有同興南路（212國道）施工干擾大、2跨上跨既有箱涵且地勢溝深坡陡施工難度大。在現澆梁施工過程中，為打造路橋品牌，創譽巴渝快軌，他身先士卒沉到一線，針對搞架橋現場立交縱橫、坡陡溝深、場地狹小、安全風險高、安全和技術把控難度大等制約因素，他堅持“抓安全促進度，重質量保效益”的原則，積極落實“干部夜查和帶班制度”、安全和技術人員現場辦公，加大內外部協調督導力度，及時解決施工中遇到難題。與技術骨干進行技術交底和安全把控，嚴格控制混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強振搗確保墩臺和梁體密實度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現澆梁的澆筑任務。在鋼箱梁吊裝施工過程中，他內外協調、營造寬松的施工空間，嚴格盯控各道作業人員配合機械作業的每一道工序，規范作業程序，在提高工效的同時，也保證了安全、質量和大橋的架通。標段內路橋施工計劃年內竣工。

在中梁山隧道進口大里程單洞掘進，小里程雙線掘進施工中，一點三線反方向施工工序復雜、工藝要求高，地質存在沙層不穩、圍巖積水等諸多難題。為提高工效，阮超積極搭建破解施工難題的論證平臺，通過對安全、質量、工期、造價等方面的專家論證和專項請示，采取環境、結構、作業方面的技術管控。在環境方面控制噪音粉塵、瓦斯隧道通風、環境敏感區生態。在結構方面控制巖溶涌水、破碎帶掉頂坍塌、二襯滲漏水，做作業方面控制好工藝保安全質量，智能建造保安全質量，技術超前管理保安全質量，實現“長隧短打”的目標。在施工管控方面，推行礦山法施工。堅持“一主三點九線”技術全覆蓋、“金三角安全管理法”管控保障體系，不僅減少了開挖量，還有效地減少了隧道貫通誤差，提高了工程質量，保障了施工安全。目前，中梁山隧道正線施工完成過半。

項目部經理阮超向媒體記者團講解中梁山進口不良地質及管控措施

在中梁山出口施工中，針對隧道低質介個復雜等情況，阮超不斷給技術人員鼓實勁，做到了超前測量、超前預報地質結構情況，開挖過程避免了安全事故。積極優化施工方案，對關鍵環節組織論證，杜絕了技術瑕疵造成的窩工和返工現象，有效地破解了施工難題，為施工生產注入了活力。

通過智慧信息精準對接各道工序，破解了高回填區特殊加固等施工難題，實現了沉降可控、保障安全、提高質量、保證進度的目標，在應用段實現了“零換拱率”的突破，安全質量、經濟效益和社會有信譽顯著，為全力推動重慶市交通基礎設施建設貢獻力量，相關成果得到中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部、中鐵建重慶投資集團、重慶鐵路投資集團、重慶市人民政府等上級部門的高度認可。

編輯：張昊