12月8日11時許，隨著“鐵軍2號”復合式TBM盾構機刀盤破壁而出，由中國鐵建重慶軌道交通15號線二期16標14局項目部施工的物流園北站至井口站TBM區間右線順利貫通，標志著項目建設取得突破性進展，為實現標段內總工期節點目標奠定了堅實基礎。

物流園北站至井口站TBM區間右線全長2004.96米，最小曲線半徑為2000米，最大坡度為18.5‰，采用管片襯砌，外徑8.5米，內徑7.7米，環寬1.8米。區間下穿興胡興洛既有鐵路線、高架橋樁基、深回填土段，地層結構復雜，技術難度大，安全風險高。

自開工建設以來，項目部精心組織，細化管理，不斷優化方案，改良改進工藝工法，成立進度管控組，負責現場施工組織、資源協調配置，實時管控注漿位置、注漿量、注漿壓力，確保連續、高效掘進。

針對施工過程中存在的高難度、高風險問題，項目部通過專家論證優化施工方案，采用全斷面土壓平衡盾構機實施雙導線與陀螺定向相結合的方式控制曲線掘進安全和質量，確保掘進始終控制在允許的誤差值以內平穩掘進。同時，該區間還專門設置了盾構技術創新工作室曲線試驗段，在試掘進過程中按照預設的參數進行掘進，結合監測情況優化掘進參數以達到最佳狀態進行技術指導施工。

此次完成的物流園北站至井口站區間右線掘進任務，認真總結、吸取了該線前3臺復合式TBM盾構機始發掘進的經驗做法，超前做好各項準備工作，保證了本臺復合式TBM盾構機順利始發掘進，同時形成了左右線盾構機齊驅并進的局面，為全面貫通左右線盾構施工添冀助力提速，過程中創造了單月單線掘進345環共621米的重慶有軌運輸盾構掘進記錄，確保了項目施工節點按要求完成。

目前，左線盾構機已完成掘進1656米（920環），距離1974米目標完成進入倒計時，盾構施工推向高潮，項目實施重點管控、細化管理，開展技術創新和技術攻關，采用信息化、智能化手段加強現場監測、管控，堅持項目領導值班帶班和現場巡查，落實全員安全責任制，嚴把安全質量關，控制好盾構機掘進姿態、管片拼裝質量和注漿飽滿度，確保盾構掘進安穩順暢，為重慶軌道交通15號線早日建成通車，造福山城人民貢獻鐵建力量。

編輯：張昊