1月28日，重慶軌道交通15號線二期16標迎來新節點，繼2023年12月8日物流園北站～井口站區間TBM段右線貫通后，區間左線又順利貫通，標志著物流園北站～井口站區間實現雙線貫通。“這是建設單位、上級單位大力支持，熱情督導，參建員工齊心協力，團結奮斗的結果，也是項目部守正創新，采用信息化管理發揮保障作用的效力”。中鐵建重慶軌道交通15號線二期16標項目部經理阮超說道。

重慶軌道交通15號線二期物流園北站～井口站區間TBM段左線長1979.78m，區間隧道采用平板式單層預制鋼筋混凝土管片襯砌，管片外徑8.5m、內徑7.7m，環寬1.8m。區間下穿興胡興洛既有鐵路線及樁基、深回填土段，最大坡度為1.8%，施工環境復雜，安全風險性大，技術要求高，施工難度大。

視頻監控

為確保區間TBM盾構施工順利推進，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部和16標項目部采用信息化、智能化手段加強對盾構施工安全、質量、進度、風險等方面管控，運用“互聯網+BIM”技術，依托“三級聯動”智慧監控系統、設備運行監測系統等對現場全方位、無死角實時監控，實現對地表沉降數值、TBM掘進姿態、注漿質量等的數字化管控，有力保障盾構施工安全和質量。在掘進過程中，地面監控室密切關注盾構機土壓、掘進速度、刀盤扭矩、推力等參數。嚴格控制好盾構機掘進姿態、管片拼裝質量和注漿飽滿度，確保盾構機安穩順暢掘進，實現節點目標。

編輯：張昊