汽車領航,讓世界看見中國智造

2025-01-04 22:53:00 來源:本站

來源:央視網

年底辭舊歲,跨年演講成為最近幾年越來越火爆的跨年新方式。在2024年最后一天,首檔國字頭跨年演講,《2024央視財經跨年演講》正式播出,活動邀請了長安汽車、格力電器、伊利、波司登、徐工集團、遠景科技六位不同行業(yè)的中國企業(yè)帶頭人,通過演講的方式與大家一起跨年。六個品牌涵蓋衣、食、住、行各個方面,小到日常飲用,大到工程機械,全方位闡釋中國品牌從出生萌芽,到茁壯成長,最終成為行業(yè)參天大樹的歷程,展現(xiàn)中國創(chuàng)造、中國質量和中國品牌的嶄新風貌。

汽車行業(yè)作為當下中國重要的支柱產業(yè),發(fā)展勢頭迅猛,已然成為中國智造耀目世界的一張新名片。2024年中國汽車產銷量已連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一,新能源汽車銷量連續(xù)九年第一,海外出口量有望達到600萬輛,或將蟬聯(lián)汽車出口全球第一。作為參加本次跨年演講的唯一汽車企業(yè)代表,長安汽車黨委書記、董事長朱華榮受邀分享了中國汽車品牌從走出去、走上去、再到走進去的出海躍遷故事。

曾經,中國汽車看世界;如今,世界汽車看中國。

「走出去」:面向全球 自主創(chuàng)新

長安汽車的前身,可以追溯到李鴻章于1862年創(chuàng)建的上海洋炮局;時間跨越到1984年,改革開放春潮涌動,第一批小型汽車在長安下線;再到上世紀90年代初,彼時,全球汽車市場規(guī)模已經是5000多萬輛,而中國市場只有50多萬輛,占比僅為1%,長安汽車滿腔熱情、勇敢走出國門,成為最早一批出海的中國品牌之一。

“早期出海不像今天,可以說是歷經艱辛。當時條件有限,甚至要背上整箱整箱的方便面出國,而回來時,是整箱整箱的技術資料。”朱華榮記憶猶新。

最初的出海之路布滿荊棘,但也讓中國品牌看見了廣闊市場。那么,當年到底有多難?語言不通、技術薄弱、資源匱乏,甚至一通國際電話都要精打細算。朱華榮回憶道,當時在一個南美國家,與當?shù)囟愂展賳T討論政策,因為語言交流障礙,發(fā)現(xiàn)大家“各說各話”,引起了不少誤會。到2000年前后,長安內部流行一句話“一根電話線,難倒英雄漢”,當時國際長途一分鐘就要8塊錢。

就是在如此艱苦的條件下,中國汽車品牌憑借著堅韌不拔的毅力和對夢想的執(zhí)著追求,主動探索、先行先試,一步一個腳印,走出國門,競逐世界。

那時候,汽車研發(fā)技術的門檻非常高,核心技術都被外國大公司控制著,在很長一段時間內,中國汽車品牌在國際市場上被冠以“低廉低價”的標簽,也讓中國品牌逐步意識到要有優(yōu)秀的產品,必須要有強大的技術和專業(yè)人才隊伍。

因此,長安汽車開始苦練內功、狠抓自主創(chuàng)新,2003年,開啟了第二次創(chuàng)業(yè),向乘用車轉型。同年,長安在意大利都靈設立歐洲設計中心,致力于汽車造型設計的創(chuàng)新與人才引進。彼時,恰逢互聯(lián)網浪潮澎湃,為了高效協(xié)同全球研發(fā)工作,長安攜手多國運營商,從中國重慶到上海、到德國法蘭克福、再到意大利都靈,打造了中國出海的第一條DDN專線,從此,24小時不間斷研發(fā)應運而生。

秉承“再窮不能窮研發(fā)”原則,長安汽車持續(xù)研發(fā)高投入,目前已構建起“六國十地”全球研發(fā)布局,打造了來自全球31個國家和地區(qū)1.8萬余人的技術研發(fā)團隊,研發(fā)能力7屆14年在國家企業(yè)技術中心評價中名列行業(yè)第一。

時間來到2009年,中國汽車產銷突破1300萬輛躍居世界第一,從銷量規(guī)模上來看,已經具備了與外資品牌“比肩”的實力,成為汽車大國。同一時間,在全球汽車行業(yè)的激烈競爭中,中國汽車也開始逐漸嶄露頭角。

「走上去」:數(shù)智轉型,從小到大,從大到強

隨著中國汽車產業(yè)從無到有,從小到大,中國汽車品牌在世界范圍也有了一定認知,但在技術、品牌、影響力等方面,中國汽車品牌與國際知名品牌相比還存在差距,中國汽車產業(yè) “大而不強”的問題亟待解決。

“發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”一系列重要指示精神為我國汽車產業(yè)“換道超車”指明了方向。隨之,中國汽車品牌紛紛投入自主研發(fā),積極探索新能源、智能化轉型。

2017年,長安汽車歸零思考,積極向新轉型,開啟“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”兩大計劃為支撐,積極落實“海納百川”計劃,在變局中夯實技術根基,以躍遷轉型牢牢掌握主動權。

堅持打造核心技術能力,長安汽車構建形成阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數(shù)智新能源品牌,并持續(xù)充分釋放發(fā)展勢能,深藍汽車29個月實現(xiàn)從0到40萬輛的突破,阿維塔持續(xù)站穩(wěn)月銷1萬輛,并深受資本市場喜愛,前段時間剛完成超110億元C輪融資。

與此同時,長安汽車堅持數(shù)智躍遷發(fā)展,持續(xù)深耕長安智駕、天樞大模型等一系列最新數(shù)智技術,建成投產全球領先的長安汽車數(shù)智工廠,生產效率顯著提升;除此之外,長安汽車還將切入飛行汽車和人形機器人,探索陸海空等立體出行解決方案;在海外市場,長安汽車協(xié)同布局五大區(qū)域市場,持續(xù)導入優(yōu)秀新產品,助力中國汽車的全球影響力持續(xù)增強。

通過新能源產品全面發(fā)力,數(shù)智化技術創(chuàng)領發(fā)展,全球化加速拓展,長安汽車2024全年銷量再創(chuàng)新高,交出完美答卷:全年銷量268.38萬輛,創(chuàng)近七年新高。其中,新能源銷量73.46萬輛,同比增長超50%,海外銷量持續(xù)猛增,銷量53.62萬輛,同比增長超47%,較行業(yè)高出24.2個百分點。

技術向新、產業(yè)向強,中國車企不僅走出一條品牌向上之路,中國新能源汽車也實現(xiàn)了換道超車。朱華榮信心滿滿地表示,目前在新能源、智能化、造型設計這三大領域中,中國已經在和世界并跑,甚至是在領跑。

「走進去」:海納百川,扎根本土 生根發(fā)芽

如果說,中國品牌“走出去”是邁向全球的初步嘗試,“走上去”是新技術與新產品的全面躍遷,那么“走進去”則是深度融入全球市場的全新征程。在汽車出海最好窗口期面前,中國品牌是選擇“賺快錢”“撈一把就走”,還是堅持長期主義,深耕本土化?

作為新能源造車“國家隊”的長安汽車,積極響應國家“一帶一路”倡議,給出了一個標準答案:不僅“走出去”,更積極“融進去”,實現(xiàn)從品牌建立,到研、產、供、銷、運一體化的全體系出海,努力實現(xiàn)多方共贏發(fā)展格局。

長安汽車堅持“長期主義、綠色低碳、本地運營、發(fā)展共贏”的原則,2023年4月出海邁入「走進去」的全新階段,正式發(fā)布了全球化戰(zhàn)略——“海納百川”計劃,將著力推進構建“152”全球發(fā)展布局,形成“四個一”的發(fā)展目標:即到2030年,海外市場投資突破100億美元,海外市場年銷量突破120萬輛,海外業(yè)務從業(yè)人員突破1萬人,將長安汽車打造成世界一流汽車品牌。

在“產業(yè)鏈出海”方面,堅持“無基地不海外,無海外不長安”發(fā)展策略,經過30余年的海外持續(xù)耕耘,長安的足跡已遍布全球70余個國家及地區(qū),形成了包括亞太、中東、中南美、獨聯(lián)體等區(qū)域在內的多個萬輛級核心區(qū)域市場,已經在全球設立了長安歐洲、長安英國等73家分公司;在泰國、埃及等建設14個全球制造基地、34個工廠。

2025年一季度,長安首個海外生產基地——泰國基地也將實現(xiàn)全面投產,預計新增當?shù)厣舷掠萎a業(yè)鏈就業(yè)50000人。值得一提的是,為了更好地融入當?shù)兀L安積極履行社會責任,面對 2024年9月的泰國北部洪水災情,長安泰國多次組織車隊前往災區(qū)一線,為超過1000戶受災家庭提供了義務醫(yī)療服務、援助救災物資。

2024年,中國新能源汽車出口數(shù)量再創(chuàng)新高,更令人欣慰的是,高質量出海已經成為新趨勢,2025年將進入中國車企及零部件公司海外產能密集投產期,長安汽車也正大力推進“品牌出海”“產業(yè)鏈出海”等,一幅全球發(fā)展藍圖正在徐徐展開,長安汽車向著“打造世界級汽車品牌”堅定邁進。

從弱小到強大,從“低質低價”到“中國智造”,中國品牌已經成長為世界經濟的重要組成部分。中國智造,世界共享!這不是一句口號,中國品牌正以昂揚的姿態(tài),走向世界舞臺的中央,讓世界看見中國品牌,讓世界共享中國制造!

編輯:張昊