為提升交通執(zhí)法、運(yùn)輸調(diào)度、行業(yè)管理、社會(huì)服務(wù)和應(yīng)急保障能力，推進(jìn)行業(yè)治理體系現(xiàn)代化，黃石交通運(yùn)輸局正全力推進(jìn)“黃石市智慧交通”項(xiàng)目。

24日，記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，黃石智慧交通項(xiàng)目建設(shè)主要圍繞1個(gè)“交通大腦”、6大應(yīng)用平臺(tái)、5套支撐體系以及4大業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行展開。 該項(xiàng)目于5月14日正式開工，目前已完成交通指揮中心的建設(shè)，現(xiàn)階段正在加緊進(jìn)行智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)工作。

關(guān)鍵詞: 城市路網(wǎng)

在市交通指揮中心，大屏幕上清晰展示了黃石市交通運(yùn)行整體態(tài)勢，圍繞交通延時(shí)指數(shù)、運(yùn)行速度態(tài)勢變化，對(duì)我市交通運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測感知和分析。

“這將為行業(yè)管理提供全方位、直觀的交通運(yùn)行信息。”市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，“將要建設(shè)基于交通行業(yè)的GIS空間一張圖，包括公交、出租、城鄉(xiāng)道路等，交通一張圖既能滿足交通運(yùn)輸管理指揮平臺(tái)，又能為其他系統(tǒng)建設(shè)提供服務(wù)。”

關(guān)鍵詞:公共交通

公交車和出租車是市民們兩大重要的公共交通方式，該項(xiàng)目對(duì)我市公交車和出租車進(jìn)行監(jiān)測分析。據(jù)透露，網(wǎng)約車數(shù)據(jù)正在對(duì)接中，后續(xù)將會(huì)整合進(jìn)來。

公交車方面，主要對(duì)公交線路、站點(diǎn)、車輛等基礎(chǔ)信息進(jìn)行展示。同時(shí)，對(duì)公交最為關(guān)注的客流指標(biāo)，從不同維度，比如線路、站點(diǎn)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

另外，還接入了公交車輛GPS數(shù)據(jù)，對(duì)公交車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息進(jìn)行監(jiān)測。“例如我們查一條線路，可掌握該線路所有實(shí)時(shí)運(yùn)營的車輛以及實(shí)時(shí)到離站信息，便于我們的行業(yè)管理者對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。”該負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目集成了公交集團(tuán)的全車視頻數(shù)據(jù)，將對(duì)公交車司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)管。

出租車方面，主要是對(duì)出租行業(yè)的人、車、企、營運(yùn)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

例如，分析單車營運(yùn)收入，會(huì)對(duì)其設(shè)置閾值，分析其營運(yùn)收入的波動(dòng)情況，一旦巡游車收入與同期比下降浮動(dòng)過大，波動(dòng)超過閾值，即會(huì)進(jìn)行預(yù)警。通過預(yù)警指示，行業(yè)管理者對(duì)網(wǎng)約車總量控制，維持出租行業(yè)的穩(wěn)定提供數(shù)據(jù)支撐。

同時(shí)，市交通運(yùn)輸部門通過對(duì)在線率指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，如果在線率指標(biāo)比較大，但是市民普遍反映打車較難，則說明市場供小于需，此時(shí)就可能需要行業(yè)管理者對(duì)出租車總量進(jìn)行調(diào)控。

另外，也可利用大數(shù)據(jù)分析，對(duì)乘坐出租的旅客的出行特征進(jìn)行分析，包括平均出行距離、出行時(shí)長、出行時(shí)段等，掌握市民朋友的出行高峰等。

通過GPS 數(shù)據(jù)，可分析出租車運(yùn)行軌跡。目前還接入了出租車的車輛視頻，包括車內(nèi)、車外的視頻數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞:城際交通

城際交通是對(duì)黃石市對(duì)外交通情況進(jìn)行監(jiān)測，主要從兩客一危、鐵路、長途等方面開展。通過大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)可建立模型算法，對(duì)兩客一危車輛的實(shí)時(shí)速度、疲勞駕駛進(jìn)行報(bào)警分析。發(fā)現(xiàn)報(bào)警后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行預(yù)警。行業(yè)管理人員調(diào)取相應(yīng)車輛視頻進(jìn)行確認(rèn)后，聯(lián)系相應(yīng)車輛駕駛員，通知減速或進(jìn)入就近服務(wù)區(qū)休息，從源頭減少交通事故發(fā)生的頻率，以便提前預(yù)防事故發(fā)生。

關(guān)鍵詞:交通樞紐

對(duì)交通樞紐進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)測，在節(jié)假日和春運(yùn)發(fā)生旅客聚集的時(shí)候，對(duì)旅客聚集進(jìn)行有效疏導(dǎo)。

例如，在接下來快要到來的“十一”期間，如果發(fā)現(xiàn)火車站周邊出租空車很少，運(yùn)力不足，行業(yè)管理者可與火車站調(diào)度室工作人員進(jìn)行確認(rèn)，并通知、協(xié)調(diào)公交及出租運(yùn)力，及時(shí)疏散客流。“這塊還接入了場站樞紐等視頻，例如客運(yùn)樞紐候車廳視頻、公路治超視頻、公交場站視頻等。”該負(fù)責(zé)人說。

關(guān)鍵詞:港口監(jiān)測

對(duì)黃石新港進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)測，重點(diǎn)包括裝箱、散雜貨、多式聯(lián)運(yùn)的吞吐量態(tài)勢變化，并與同期進(jìn)行對(duì)比，讓行業(yè)監(jiān)管者實(shí)時(shí)掌握港口動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)運(yùn)營情況。

關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路

農(nóng)村公路綜合管理系統(tǒng)以遙感影像為基礎(chǔ)，在電子地圖中展示市、縣范圍內(nèi)路網(wǎng)的分布及基本情況，將道路及附屬物的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營等相關(guān)信息都統(tǒng)一在一張電子地圖上展示。

通過“APP+PC端+小程序”互聯(lián)的方式，實(shí)現(xiàn)部門協(xié)同，信息共享。各類數(shù)據(jù)結(jié)合圖、文、表的形式，為管理者提供有力的數(shù)據(jù)分析及決策支撐，實(shí)現(xiàn)管理的精細(xì)化、數(shù)字化、輕便化，保障農(nóng)村公路數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性、路況信息的真實(shí)性、以及病害研判的精準(zhǔn)性。

關(guān)鍵詞:農(nóng)村快遞

集成i農(nóng)村智能公交物流監(jiān)管系統(tǒng)，已經(jīng)開展快遞進(jìn)村業(yè)務(wù)，對(duì)快遞從分揀中心到各村級(jí)服務(wù)中心的貨物信息、車輛路由信息等進(jìn)行全方位監(jiān)管。

關(guān)鍵詞:生鮮配送系統(tǒng)

根據(jù)貨物收發(fā)位置、配送車輛位置、交通路況、業(yè)務(wù)狀況，通過AI智能算法結(jié)合人工的靈活實(shí)時(shí)監(jiān)管調(diào)配，快速計(jì)算并實(shí)施最佳配送方案。

目前，在黃石市區(qū)內(nèi)部署了一個(gè)大型配送中心和30個(gè)生鮮社區(qū)門店，其經(jīng)營的生鮮產(chǎn)品根據(jù)訂單，直接從產(chǎn)地、批發(fā)中心，集中運(yùn)輸?shù)脚渌椭行模俳?jīng)過30個(gè)作為前置倉的門店和眾多配送騎手，快速高效地送到市民餐桌上，從下單到送達(dá)最快15分鐘即可完成。

整個(gè)過程，均由系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化管理和調(diào)節(jié)，通過實(shí)時(shí)定位配送車輛、自動(dòng)優(yōu)化配送流程、合理調(diào)節(jié)配送運(yùn)力、自動(dòng)提供最佳路線、高速信息推送通知等功能，讓經(jīng)營方獲得最快、最省的配送效果。同時(shí)，也一定程度地緩解了城市交通壓力、并為交通管理提供有價(jià)值的參考信息和數(shù)據(jù)。