“跑貨車這些年，第一次和執法工作人員有這么近距離的接觸，超限檢測站有了家的感覺?！?月25日23時30分許，賈學磊駕駛著冀T37XXX兩軸卡車，疲憊地奔馳到京臺高速魯冀界治超檢測站，進站、檢測，收到“溫馨提示”……他住進了這個掛著“司機之家”招牌的“治超站”。第二天5點多離開前，他還特意在朋友圈發表了自己的感受。

司機之家讓便民服務更具溫度

25日正午時分，記者走進京臺高速魯冀界治超檢測站看到，這里有供司機免費住宿的標準間，有配備熱水的淋浴房，有與執法人員共享的職工食堂，有放置茶水、微波爐的臨時休息室……

干凈溫馨的司機之家一角

據賈學磊介紹，昨夜經過治超檢查站時，查出車輛貨物超載，隨即將車輛停在了治超檢測站，等待處理解決超限問題。停車后，賈師傅正擔心夜里住宿問題時，工作人員告訴他，治超檢查內的司機之家可以免費住宿。

“執法與服務的距離，并不遙遠。”負責當晚值班的檢測站工作人員魏興偉理了理制服說，“賈師傅看起來非常疲勞，我們建議他在司機之家休息一晚再走?！本瓦@樣，賈師傅住進了這個看起來有些特別的司機之家，“這里條件雖然不算高檔，但能讓司機喝口熱水，吃口熱飯，洗個熱水澡，睡個安穩覺?！?/span>

京臺高速魯冀界治超檢測站位于京臺高速西側，周圍都是田野工廠區域，距離最近的生活區域還有幾公里的路程，沒有交通工具出行不便。司機之家極大地方便了像賈師傅這樣進站處理問題的司機。

自8月1日起，在京臺高速魯冀界治超檢測站登記入住的駕駛員近50人次，登記簿記錄著入住司機的車牌和身份證號碼，來自遼寧、吉林、河北、河南、江蘇……有十余個省份?！靶_的司機多了，我們更加了解到開車謀生的不容易?！本┡_高速魯冀界治超檢測站副站長侯長峰說，“我們站所有執法人員，都身兼司機之家的服務員，兩種身份的切換拉近了與司機的距離?！?/span>

不搞形式，不走過場，建設司機之家并不簡單。德州市交通運輸綜合執法支隊支隊長杜守軍認為，在不增加人員編制、不新建場所的前提下，將轄內的超限檢測站進行改造，既提供貼心服務，又可以倒逼執法人員增強服務意識，是把實事辦好、真心實意走好服務司機的“最后一步”。

智慧治超讓超限執法更有力度

賈師傅能夠享受到如此周到的服務，還要歸功于德州市交通運輸局的智慧治超非現場執法系統。

德城超限檢測站

8月25日，在位于105國道附近的德城超限檢測站，記者在治超非現場執法系統運行現場看到了這樣一幕：一輛貨車疾馳而過，車牌、車型、軸數、總重、車輛外觀、超限數據及圖像等信息，實時傳送至不遠處的德城超限檢測站內的執法平臺上……

“治超非現場執法系統依托鋪設在路面的窄條式高速動態秤、監控抓拍設備、車輛識別系統、違法車輛信息顯示屏等，對從河北進入德州的車輛實施動態不停車檢測、24小時不間斷執法，只要有超限超載的情況隨時反饋到執法平臺。”德城超限檢測站中隊長孟祥東介紹說，交通執法人員會篩選平臺上的車輛信息、對違法超限超載車輛立案調查，并通知當事人接受處理。

對于不主動駛入治超站或多次違法的車輛，如何處理？德州市交通運輸綜合執法支隊副支隊長焦暉告訴記者，德城超限超載檢測站通過交通運輸執法部門與交警部門的合作，獲取車輛所屬的公司信息，電話通知公司，要求公司強化管理，對于告知、教育情況，設立電子警示臺賬逐一記載，同時將違法信息推送至“信用德州”平臺，供相關部門查詢，實施聯合信用懲戒。

貨車通過路面的窄條式高速動態秤、監控抓拍設備

德州地處山東“北大門”，貨運車輛通行密集，如何嚴控超限超載車輛，保護公路安全暢通，亟須創新執法理念和模式。為此，德州變“人治”為“機治”，以“互聯網+”方式破解治超難題。

2018年，在全省率先啟動治超非現場執法系統建設，德城超限檢測站非現場執法系統建成啟用，系全省首家。自啟用以來，其所在路段貨車超限率由試運行期間的17%下降到0.5%以內，德州籍違法超限車輛基本絕跡，該路段未發生一起因超限運輸引發的交通事故。2020年底，德州市再獲全省治超考核第一名，實現治超考核“四連冠”。

目前，德州全市已經建成非現場執法系統22處，在建12處，是全省建設和應用非現場執法系統數量最多的市。按照全市非現場執法網絡布局規劃，計劃到2023年，德州將建成44處非現場執法系統，并統一納入網絡平臺，形成全市一張網。

智能識別讓非法營運執法更具精度

近年來，德州市交通運輸局緊緊圍繞“互聯網+”抓手，推動交通執法科技賦能。依托市級交通執法信息指揮中心，構建起以非法營運車輛智能識別系統，科技手段查處“黑車”比重保持在50%以上。

8月26日上午，德州市交通運輸綜合執法支隊經開區大隊執法人員李培良和吳國棟在德州東站周邊路段進行執法巡查。滴滴滴……9時14分，非法營運車輛智能識別系統手持便攜終端發出報警信息，顯示一輛納入重點監管對象庫的車輛駛入站南路，卡口監控攝像頭開啟自動鎖定追蹤功能，顯示該車駛向進站口。

9時19分，執法人員趕到現場，隨即開展執法檢查。經檢查，該車在無營運證、駕駛員無從業資格證的情況下，自陵城區糜鎮拉載三名乘客到德州東站，約定車費100元，涉嫌非法營運。駕駛員在非法營運車輛智能識別系統呈現的“鐵”證面前，承認了從事非法營運的事實。

記者注意到，非法營運車輛智能識別系統手持終端個頭和手機差不多大。屏幕上，非法營運車輛的車型、車牌、告警次數、卡口名稱等信息一覽無余。

“黑車”蹤跡難尋、執法取證難等問題一直困擾著執法人員。德州市交通運輸局建成非法營運車輛智能識別系統，通過對進出車站樞紐等重點區域的車輛進行分析研判，將不合理地多次通行重點區域的社會車輛納入重點監管對象庫，并與執法處罰數據庫、網約車信息交互平臺以及12328交通運輸服務監督熱線等實現信息比對篩查，自動生成重點監控“黑名單”。“黑名單”車輛通行重要區域時，系統將自動報警，并進行智能化動態追蹤，車輛實時位置及預判軌跡同步推送一線執法人員手持終端，便于精準執法。

目前，在德州東站、火車站、汽車站等重點區域共51路監控接入監管平臺，實現主城區重點客運集散區域網絡監控全覆蓋。今年上半年，全市共查處“黑車”329輛、同比增長12%，其中主城區查處184輛、同比增長77%，較全市同比情況高出65個百分點，有力地凈化了出租客運市場環境。

接下來，德州市交通運輸局將繼續結合“我為群眾辦實事”實踐活動，進一步擴大基層執法站所對外開放范圍和服務舉措，持續擦亮執法服務窗口，加大對貨車司機關愛力度，改善貨運行業從業環境，努力創建群眾滿意的基層執法站所，力爭通過一系列暖人心、贏人心的“自選動作”，讓企業群眾感受到行政執法的“溫度”，堅持人民交通為人民，交出建設人民滿意交通新答卷。