中國的高速公路，無愧于“高速”兩字。僅用20余年，我國高速公路里程就實現(xiàn)了后發(fā)趕超，位居全球第一。黨的十八大以來，高速公路更是實現(xiàn)量質同升，8年凈增6.5萬公里。日漸密集的高速公路網絡，讓出行更加輕松，也支撐了中國經濟的騰飛。
  中國高速公路的發(fā)展成績得到了世界廣泛認可。世界銀行在一份中國高速公路研究報告中，使用了“空前”兩個字，稱“還沒有任何其他國家，能夠在如此短的時間內大規(guī)模提高其道路資產基數(shù)”。
  取得這樣的成績，背后是無數(shù)人的辛勞付出——
  有管理部門的前瞻布局。從1981年印發(fā)《關于劃定國家干線公路網的通知》，到2004年下發(fā)《國家高速公路網規(guī)劃》，再到2019年的《交通強國建設綱要》，2021年的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，高速公路頂層設計始終如一，布局逐漸清晰，圍繞服務經濟社會發(fā)展，與改革開放、經濟發(fā)展同頻共振。
  有眾多企業(yè)的不懈努力。不少交通基建企業(yè)克服高速公路建設缺乏經驗、缺乏技術標準、缺乏人才和缺乏設計施工技術等諸多困難，積累了設計、施工、監(jiān)理和運營等全過程建設和管理的經驗。
  這張高速公路大網，承載著科研工作者的智慧。他們潛心鉆研，不斷開展聯(lián)合攻關，改進施工方法，升級材料裝備，攻克了各種艱難險阻，不僅修建了一大批重點工程，而且?guī)恿松舷掠萎a業(yè)發(fā)展，推動了技術更新?lián)Q代。如今，我國在橋梁技術、隧道技術等領域都居世界前列。
  這張高速公路大網，也浸透著建設者們的汗水。他們秉承初心，艱苦奮斗，一公里一公里地建成了世界上最大的高速公路網絡，便利了群眾，推動了經濟社會發(fā)展。