學過黨史，方知昨天之路開辟的艱辛；上過黨課、更覺明天之行嚴峻的考驗。紅色基因是中國共產黨人的底色，也是中國工人金頂工作目標永不熄滅的燈塔，紅色基因的孕育、傳承和發展，是我們擁有足夠的底氣、在描繪新時代發展畫卷中挑重擔、立新功的有力支柱。

產生于井岡山、古田、遵義、延安以及西北坡星火燎原的革命斗爭精神，始終是我們黨立于不敗之地的關鍵所在，也是我們積淀信仰、砥礪前行、牢固樹立“四個意識”、堅定“四個信念”、堅持“兩個維護”不斷自我凈化、完善和提高的把必修課。

在新時期歷史發展條件下，物質生活和精神生活離開紅色基因的孕育，就會變成無水之魚、無根之樹，作為中國鐵建行業隊伍的每一個組成分子，同樣需要紅色基因的孕育和傳承，這是起喚醒初心、無愧歷史、不負時代、創造業績的動力之所在。

一、不忘初心尋根紅色記憶，牢記使命建設巴渝快軌：

我所在的中鐵十四局集團重慶軌道交通15號線項目部，針對擔負的施工任務艱巨而緊迫、光榮而神圣，因地制宜優化施工方案、適時開展紅色基因孕育、傳承和發展的引領活動，是讓“紅色”深深融入我們的血液、亟待我們去激活綻放時代光芒。

走進重慶這片紅色記憶的熱土，我耳濡目染的是“紅色”，在紅巖革命紀念館，我認真參觀了紀念館《千秋紅巖——中共中央南方局歷史陳列》展廳，認真聆聽了紅巖歷史，仔細參觀了先輩遺留下來的每一件物品、每一幅畫。一個個感人至深的故事、一張張彌足珍貴的照片、一件件催人淚下的遺物，都生動講述了一段段波瀾壯闊的革命歷史，都讓大家深刻感受到風雨如磐的革命斗爭歲月。

走進重慶潼南張鵬翮廉政文化展覽館，我參觀了“天下廉吏、少年英才、廉潔從政”等展館部分，深入了解張鵬翮廉潔自律的一生。張鵬翮為清代名臣、治河專家，歷經清朝康熙、雍正兩朝，歷任兗州知府、浙江巡撫、督察員左都御史、刑部尚書、戶部尚書等職，官至文華殿大學士兼吏部尚書，為官52年，品行高尚，廉政愛民，政績卓著，被評價為“天下廉吏、無出其右”。

在重慶潼南楊尚昆故居，隨著講解員的解說，我了解到原國家主席楊尚昆生平業績，從1925年加入中國共產主義青年團，1926年轉入中國共產黨，立志上海大學學習，從參與組織上海工人運動到抗日救亡運動，從烽火連天的長征崢嶸歲月到曾任中華人民共和國主席。通過看圖文和聽講解，更加深了對偉大的無產階級革命家、政治家、軍事家，堅定的馬克思主義者，黨、國家和人民軍隊的卓越領導人的崇敬。

在重慶合川鐵道兵事跡展覽，追憶當年鐵道兵參加襄渝鐵路戰天斗地的勞動場景，那一幅幅詳實的珍貴照片，記錄了一個個鐵道兵英勇無畏的感人事跡，有的戰塌方為了搶救國家財產獻出寶貴的生命，有的斗洪水為了搶救戰友而光榮犧牲。據村委委員雷朝正介紹，舉世矚目的襄渝鐵路鐵道兵戰士用血肉之軀艱難的延伸，全長915.6公里鐵路，犧牲了12000名鐵道兵，聽到這個數字后流下悲痛的眼淚，內心產生了敬仰之情，他們是共和國最可敬的人。駐足鐵道兵烈士墓前，通過獻花、鞠躬等方式，寄托對英烈的哀思。

通過參觀，我對紅色基因的孕育、傳承和發展有了更深的感觸，對紅色基因的先驅生平業績所感動，產生敬仰之情，紅色基因的教育之行，是作為對標實際工作的又一課堂，為投身打造成優質項目、精品巴渝快軌注入了新的內涵。

二、紅色根脈強基固本，對標職責答好時代答卷：

新時代是奮斗者的時代，為干事創業提供了前所未有的廣闊舞臺，項目部把“張鵬翮廉潔自律精神”、“紅巖精神”、“襄渝鐵路鐵道兵精神”等地域紅色資源、紅色傳統、紅色基因有機地融合孕育、繼承和發展，是項目部扛起時代賦予的責任，答好時代提交的答卷關鍵之所在。

將紅色基因與施工生產相結合，利用項目管理理念打造重慶地鐵示范項目。為保證節點順利完成，項目部積極與地方政府、業主溝通施工相關事宜，并多次與地方黨組織和工會組織開展聯誼活動，通過組織活動尋求最佳施工方案、鼓足施工干勁，保證了施工遇到壓力不減動力，紅色基因的完美傳承，迫使施工制約“瓶頸”逐一得到破解。同時，項目部在每天的工程早會上，項目經理、書記等關鍵人員對作業程序做工作部署和風險提醒外，項目部還不定期的講述紅色基因的學習、實踐和收獲，用自己的親身經歷為員工的生命安全做警示提醒，用實際工作踐行紅色基因的傳承。

時刻掌握員工的需求，將紅色基因融合到項目領導對員工的關心和關懷，把事關員工的小事當作大事去做，注重從“夏送清涼”、“冬送溫暖”的細微之處入手，讓紅色基因融入火熱的施工生產之中，因地制宜構建營造和諧團隊的氛圍起到鼓勁壯威的作用。在今年6月份勞動競賽期間，項目部物流園北站--井口站區間TBM左線單月掘進突破621米(345環)，打破了重慶市有軌牽引電車出渣TBM區間單線掘進記錄，受到中國鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部的通報表揚。在進入四季度施工大干沖刺關鍵性階段，為了加快進度，在確保安全質量的前提下，盾構施工區間鉚足干勁，進度持續突破。目前，盾構施工左右線均向千環沖刺，距離標段內終點進入倒計時。????

?傳播紅色基因、凝聚員工力量。針對中梁山隧道進口下穿施工便道埋深僅有3-5米、下穿排水渠埋深只有2.7米，而施工便道通行的商混罐車、外運出渣車、水泥罐車則重載幾十噸至上百噸的車輛的特殊情況，項目部一方面采取洞外施工便道加鋪三公分的鋼板加固，用以減輕過往車輛的集中荷載；另一方面采取全天候測量與巡查并舉，以確保施工絕對安全。施工中每個循環嚴格按照設計要求控制開挖進尺，及時支護，實行每天兩次洞內外監測措施，并根據測量技術參數，隨時優化施工方案，以有效避免開挖支護和襯砌結構施工過程中的安全風險，達到在確保安全的同時，也保證質量創優的效果。此外，在大里程單洞施工中，項目主管人員及時收集有毒有害氣體和瓦斯氣體檢測系統、視頻監控系統和人員定位系統等數據，實現全方位監控預警。同時根據“水袋法爆破”原理，利用巖體自穩能力，靈活調整開挖面積，并按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則進行施工，及時處理滲水、巖層破碎等問題，以確保施工質量。中梁山隧道進口位于沙坪壩區，全長4.944公里，為全線控制性工程之一。去年5月30日，中梁山隧道進口首個節點目標——399.09米施工通道提前完成，至今深隧大小里程掘進完成1600米。在安全和質量嚴防死守之下，中梁山隧道進口3個作業面迎難而進，保證了日掘進7米的成果。?項目部獲得重慶市鐵路集團“二季度流動紅旗”，總承包部二季度質量文明施工管理先進單位。

紅色基因是激發員工勞動熱情的無形資產，是推動施工生產的強大動力。9月16日，項目部高架段一號橋迎來突破性進展，鋼箱梁第2跨成功吊裝就位，標志著該橋2跨鋼箱梁與2跨現澆梁實現雙幅合攏，為2號、3號橋現澆梁進入施工階段奠定了基礎、爭取了時間。一號橋全長152.5米，橋梁跨徑:47.5m+57m鋼混結合簡支梁+(2×24)m預應力砼現澆連續箱梁。一號橋2跨鋼箱梁跨既有同興南路（212國道）施工干擾大、2跨上跨既有箱涵且地勢溝深坡陡施工難度大。在現澆梁施工過程中，項目部嚴把施工方案關，技術交底和安全把控全覆蓋，嚴格控制混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強振搗確保墩臺和梁體密實度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現澆梁的澆筑任務。在鋼箱梁吊裝施工過程中，嚴格盯控各道作業人員配合機械作業的每一道工序，規范作業程序，在提高工效的同時，也保證了安全和質量。

紅色基因是一個團隊克服困難的精神支柱。為打造路橋品牌，創譽巴渝快軌，自高架段進場伊始，針對現場立交縱橫、坡陡溝深、場地狹小、安全風險高、安全和技術把控難度大等制約因素，項目部堅持“抓安全促進度，重質量保效益”的原則，積極落實“黨員干部夜查和帶班制度”、安全和技術人員現場辦公，加大內外部協調督導力度，及時解決施工中遇到難題。

今年二、三季度，項目部獲得總承包部“安全質量管理先進單位”。項目部員工齊心協力，并肩攻堅克難，實現了安全、質量、進度、應急保障全方位系統管控。項目部獲總承包部2023年上半年勞動競賽“第一名”、“先鋒工地”等多項榮譽稱號。

編輯：張昊