“過有這種標志的路口一定要停車觀察再出發、出門騎行記得佩戴安全頭盔、農用車輛不能載人。每天都能聽到這幾個勸導員給路過的群眾講解交通安全知識，對不文明的駕駛行為及時勸導。自從我們村口設置了這個勸導站啊，我們出行都安心多了。”柳泉勸導站附近的村民李某說道。

今年以來，紅寺堡區堅持以組織保障為支撐，以硬件建設為基礎，以機制建設為關鍵，大力推動“兩站兩員”建設，提高農村地區道路交通安全系數。1-7月份農村道路死亡人數同比下降33%、受傷人數下降20%、直接經濟損失均下降31%，農村道路管控工作成效明顯。

重抓“三個層面”，推動組織實施高效化

按照“五必設”要求，由政府分管領導牽頭組織鄉鎮、公安、交通運輸等部門深入農村交通形勢復雜地區，逐點逐段分析路網結構特點后，實體化建設運行勸導站5個，輻射周邊14個行政村，2個馬路市場。各鄉鎮均設立交通安全管理站，由分管安全生產的鄉鎮領導掛帥，全面負責“兩站兩員”建設。組建由交管輔警+鄉鎮公益性崗位的“1+N”交通安全勸導員模式，統一由屬地派出所管理，交管大隊進行業務指導，全面高效開展工作。在陣地建設上，投入30萬元，統一設置標牌、固定辦公用房和辦公設備。在人員選配上，由政府財政統籌，給交管大隊增加20名輔警，專職負責勸導站工作。同時，各鄉鎮將78名公益性崗位人員納入勸導站，履行勸導員職責。在物資裝備上，為勸導員統一配發熒光背心、上崗袖標、交通指揮棒等專用裝備，為每個勸導站配備警用摩托車1輛、騎行服1套。

緊盯“三項職責”，推動工作開展精細化

“車廂里的人趕緊下來，這個宣傳彩頁你好好看看。這種電動三輪車車廂不能載人，一旦發生事故，車廂的人沒有一點防護措施，極易造成不可逆的傷害。”

“我想就帶著老婆、娃娃走前面的枸杞田里，圖個方便，沒想到那么危險，這下記住了，以后再也不這樣。”

7月15日早上 6時許，紅寺堡鎮朝陽勸導站的專職勸導員蔡國超已提前上崗開展交通安全勸導工作。

充分發揮勸導站“定點”與騎警“機動”優勢，采取站點勸導和流動宣講相結合的方式，通過分發宣傳冊、懸掛宣傳標語、播放警示視頻、動態勸導違法，點對點、面對面宣傳、勸導、教育，讓交通安全法律法規入心入腦，使農村交通安全宣傳教育工作更有效果、更接地氣。同時組織交通勸導員以勸導站為原點，向各村組輻射，開展“人、車、路”道路交通安全三要素管控。充分利用其人熟、地熟優勢，挨家挨戶摸排人車信息，逐一登記造冊，完善基礎臺賬；滾動排查支路背巷交通安全隱患，逐一登記，先防護后上報，確保安全隱患化解在早在小。

做實“三大保障”，推動整體運行長效化

強化道交委統籌協調作用，牽頭制定《紅寺堡區農村道路交通安全“兩站兩員”建設運行方案》，明確工作任務、建設標準、工作職責等內容。同時，在區委、區政府層面對相關成員單位工作進行壓實，推動履行職責。由交管大隊和派出所聯合各鄉鎮，圍繞法律法規、裝備使用、隱患排查、安全防護等重點，定期對勸導員、公益性崗位人員開展教育培訓，確保人崗相適、人盡其用。強化派出所管理職責，制定勸導員管理、值班、考評“三項制度”，堅持以實際工作成效為導向，不定期對工作開展情況進行突擊檢查，倒逼勸導員落實職責。

編輯：張昊