10月15日15時30分，“鐵軍3號”在中鐵建重慶軌道交通15號線二期金山寺站～歡樂谷站TBM區間左線順利始發，是繼9月29日區間右線始發后的又一個節點目標的實現，標志著金山寺站～歡樂谷站TBM區間完成雙線盾構始發，區間全面進入盾構掘進施工階段。

       “鐵軍3號”始發掘進

 “鐵軍3號”主要負責金山寺站～歡樂谷站TBM區間左線的掘進施工，金山寺站～歡樂谷站TBM區間左線長1852.566m，區間線間距約13.0～19.3m，設聯絡通道3座，區間共設兩個平面曲線段, 半徑分別為700、1800m，其余為直線段。線路縱坡為“V"字坡, 坡度分別為-2‰、-44‰、42‰、2‰,區間隧道埋深約19.6m～62.3m。主要穿越地層為中風化砂質泥巖和砂巖層，隧道頂部和兩側建筑物較為密集，穿越道路路面以下地下自來水、電力，通信及煤氣管道等管線眾多。本區間采用兩臺復合式TBM施工,均從金山寺站大里程端始發, 到達歡樂谷站小里程端接收,區間正線采用TBM施工,聯絡通道采用礦山法施工。

      連續皮帶出渣

為確保金山寺站～歡樂谷站TBM區間雙線始發節點目標的實現，總承包部高度重視、超前謀劃、周密部署，依托“互聯網+BIM”技術，實現對施工現場安全、質量、進度、應急保障的全方位管控，對盾構施工涉及到的區間貫通、盾構吊裝和過站、盾構始發及連續皮帶機啟用都做了具體部署安排，過程中加大協協調督導力度，及時解決施工中遇到的困難和問題。

中鐵十一局五公司18標項目部嚴格執行總承包部的總體工籌安排和具體部署，細化管理，守正創新，不斷更新、優化TBM施工規劃，對盾構吊裝和過站、TBM始發及連續皮帶機施工任務進行分解、細化和工期倒排，切實做好各項工作的總體規劃和節點安排，定人定崗定責，對涉及盾構始發的各項工作嚴格按照節點目標打卡執行。嚴格落實全員安全責任制和領導帶班制度，各級管理人員要加強對施工現場的安全巡查，及時做好隱患排查工作。針對現場安全質量管理的重難點，安排專人分區巡視。分管盾構施工的副職領導每日組織盾構調度會，及時協調和解決施工過程中遇到的問題，確保區間雙線始發節點目標的順利實現。

金山寺站兩臺TBM盾構能否如期始發是中鐵建4包TBM施工任務能否順利完工的基礎，也是能否實現“重慶軌道交通15號線二期井口站～九曲河東站區間與一期2025年12月底同時通車”的關鍵所在，中鐵建重慶軌道交通15號線總承包部指揮長李兵如是說，目前兩個區間按照節點目標順利始發，我們有信心、有決心按照節點目標高質量、高標準，安全高效完成掘進任務，實現洞通，為重慶軌道交通15號線如期開通運營貢獻鐵建力量。

編輯：張昊